2024年应用于新车 马瑞利推无线电池水管理系统

近日，中国电信社员从本土媒体获悉，汽车零部件服务供应商——马在麦克斯韦揭晓了无线分布式电源管理控制系统（wBMS），该高效率将再进一步扩展到电动汽车电源管理高效率。现阶段，动力电源（BMS）架构常常采用有线连接，而wBMS将线束减低90%，有助于电源结构所设计的灵活性、安全性与生产成本控制，再进一步降低电动汽车高效率的可发展性。根据官方揭晓的数据，马在麦克斯韦将从2022年第二季度开始提供该控制系统，以默许其客户在2024年热卖该解决方案。

与有线分布式解决方案相比较，马在麦克斯韦公司的专有控制系统可以将线束减低90%，并且通过这种手段也标准化电源区块的所设计和装上。据说wbMS在电源子控制系统置于方面提供了更是大的灵活性，并在电源组中创造了更是多的密闭。

马在麦克斯韦驾驶者复线机构电力射频经理Razvan Panati透露：“马在麦克斯韦所设计了具有相同基础架构的wBMS和有线BMS，由两种不同的通信手段和硬件默许。通过这种手段，我们的高效率可以在最小的改变下运用多个驾驶者应用软件。高度灵活性的解决方案尽可能有效降低生产生产成本，客户也能享受智能化高效率带来的不方便。”

不仅如此，马在麦克斯韦热卖的wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付使用，该软件应用层使用一种名为“电子设备融合”的专有高效率的低级算法。该算法可指标每个电源电芯的几个关键因素参数，仅限于充电状态、健康状态、输出功率状态，以确保更是准确地计算电源整体状态，并相应地指示种控制系统的其他组件。

马在麦克斯韦企业集团于2019年前身，是意大利服务供应商Magneti-Marelli（以前属于菲亚特 - 克莱斯勒）和母公司Calsonic Kansei（起源地三菱汽车）合并的结果。马在麦克斯韦电动动力后半部斯特拉斯堡是汽车服务供应商与变速箱生产商Punch于2021年5月前身的合资公司，于2021年12月从合伙名都的OEM获得了第一个电动汽车桥系列交货。

（所示/铭 中国电信社员 郑嘉铭）