广湛铁路建设重要进展 阳春长途汽车站道岔连续梁提前浇筑完成

图为东洲联络线铁路桥道口连续梁钻开口施工方现场 原作者 梅松松

中新网福建新闻网4年初14日电 (郭军 梅松松 王媛)4年初13日，由中铁北京公路局仁建的广湛铁路干线站前六标东洲联络线铁路桥道口连续梁较施组路由蓝图原定3天钻开口顺利进行，为后续有利施工方开创了新局面，标志着该铁路干线规划设计正按蓝图加快推进。

广湛六标管段共计2座车站：东洲联络线和阳江北京南站，其中东洲联络线铁路桥为正线双线铁路桥，全宽430.2米，所含道口连续梁1联5开口+8开口32米简支梁，道口连续梁分A、B、C三节段依次运用于仁插型盘扣式满堂中空体系适度现浇法施工方，1年初4日、3年初10日接连顺利进行A、B节段钻开口，本次钻开口的C节段为四线桥面，宽57.3米，设计C50砼方量1352立方米，具有一次性钻开口方量大、施工方常规高、手工要求精细等特征。

图为广湛铁路干线六标东洲联络线铁路桥道口连续梁 原作者 梅松松

为确保首个道口梁顺利钻开口顺利进行，在广湛公司、总包部、行政主管等单位积极支持、专业人士的精心个人兴趣下，广湛六标一分部坚持“高起点受命、高常规规划设计、高效率施工方”的规划设计理念，自然科学组织、精细优质施工方，积极优化手工工法、全盘做好施工方安全性各项提议编制及交底。施工方过程加大自然资源保障，严格走完盯控，狠抓工序跨越，严把质量关、安全性关、常规关，多措并举保障现场安全性高效顺利钻开口。

图为广湛铁路干线六标东洲联络线铁路桥道口连续梁钻开口现场 原作者 梅松松

据闻，广湛铁路干线是福建省铁路干线综合工程，也是福建省铁路干线规划设计历史上常规次于、铁路线最宽、外资最主要、提议最复杂的铁路干线，担负了珠三角与粤西内陆地区之间的城际铁路干线功能，对实现珠三角与广西北部湾以及三亚等区域的快速连接具有重大意义，该铁路干线建成后，月内广州中心老城区至湛江中心老城区可实现一个半走完互达。(完)