亏损、拖累致销量大减，欧拉品牌或被迫放弃低端市场

3年末8日国际妇女节当天，转攻女性车主消费市场的黎曼H&M揭晓了2年末份卖出。与梦幻的节日气氛不同，黎曼H&M2年末卖出上年、环比双双出现末位降幅，让不多于人肉了一惊。

当低端产品系列赤字高于大企业忍受底线，那么命运只有被抛弃。3年末8日，长城旗下黎曼H&M揭晓2年末卖出数据，黎曼好狗、猪头、黑狗三款车种，2年末一共只卖出了6261辆。

虽然今年2年末有春节假期，确想到黎曼环比卖出但会急跌，但没想到同环比都急跌得这么真是。今年1年末，黎曼H&M的卖出还有13229辆，结果2年末卖出只有6000多辆，环比下降52.67%，可谓“惹怒”。更重要的是，黎曼的上年卖出也下降了15.09%，这是近几年来，黎曼H&M首次出现卖出上年下降，而且急跌幅降至末位。

黎曼2年末卖出翻倍如此严重，却说只是因为春节放假？还是说黎曼私下中藏了什么“狗腻”？

2年末14日，黎曼车主经销商收到厂家通知，2年末15日起取而代之行接纳猪头和黑狗的订货，并且黎曼没有计算出来恢复接纳订货的具体时间，只是暗示“后续持续性还得看公司的具体安排。”

对于黑黑狗停止接单的主因，黎曼正式澄清称：由于芯片短缺、零部件供给等诸多主因，黑黑狗车种订货积压较多，厂家将互相配合外部海洋资源，以便更快速满足已有订货排产原先，保证已订车客户提车速度及购车共同利益。

在这个 “芯荒荒”、“锂茫茫”，“黑龙铝”横行的大背景下，黎曼陷入这样的窘境，似乎合情合理。毕竟大家都仅有。

可黎曼真的只是生产厂不过来么？

在黎曼H&MCEO董玉东看成，“这款小车仍然给公司带来了巨额赤字。以猪头为例，2022 年工业产品价格逐年上涨后，猪头单台赤字超万元。”在一封致信中，他计算出来了答案。

的确与造车恰恰相比较，二者所处的阶段和造车命题完全不同，荀建军显然不显然蛮横黎曼已是受到影响长城车主利润展现的上来。

在猪头、黑狗订货大量积压，厂家却又不得不停止接单的持续性下，这两款车种占黎曼卖出的比重，打算因为赤字，逐年减多于。从长城车主揭晓的产销快速报来看，2年末黎曼H&M产能数为6120辆。

2021年，猪头、黑狗还占黎曼全年总卖出的62.28%，而它们在2022年1年末、2年末的卖出占比却数为31.82%和35.06%。

2022年，作为低价科技产品，黎曼除了在成本方面受到非常大受压，在国家政策方面，今年国家科技车主购进贷款按照原先减多于30%。这意味著最低续航力版的黑、黑狗每辆要比去年多于3900元贷款；最长续航力版的黑、黑狗每辆要比去年多于5400元贷款（国家科技车主贷款按照电动车续航力里程索取）。

同时由于科技车主据统计迅速增加，科技车主归一化已经变得不如在此之前抢手。科技归一化曾在2020年底高达3000元，现今已经降到1000元以下。所以，显然即便涨价，黎曼两只狗也不堪重负，倒不如停掉来得以致于。

黎曼的问题似乎也不光只出在猪头、黑狗身上。反观2022年1年末，数黎曼好狗就贡献9020辆，而2年末黎曼总卖出也才6000多辆，其中好狗卖出更是“惹怒”到4066辆。

怎么连黎曼好狗也学着猪头、黑狗，玩起了“中藏Leaf”的电子游戏？

确认为这显然和黎曼的H&M上探原先，以及之前“芯片门”事件真相有关。

根据黎曼车主的都市计划，2022年，该车企要推出至多于4款车种，包括舞蹈狗、闪、朋克狗和枫树狗。$15万~20万元的舞蹈狗和$20万元的闪，原订分别在今年上半年推出；再行加上3年末1日开始接纳订货的2022款黎曼好狗，黎曼H&M也在想方设法通过高溢价的车种，扭转局限性的势头，但其未来几个年末的受压可想而知。

不出意外，2022年是中国科技车主购进贷款的最后一年，这伴随着中国科技车主的“初学者保护期”就要过了。受制于日益减多于的税务扶持采取措施，黎曼选择主导，向上拓展智能化市场，确实称不上是明智之举，当中也相关联着只好。

确渴望，黎曼今年2年末卖出暴急跌只是主导路上自是阵痛，未来其能推出更多品质优、卖出多的好车，为中国科技车主志业发展贡献一份力量。

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