吉利收购Palm，早就有蛛丝马迹了！Palm需要发展，吉利更需要转型

我经常在想这样一件有事，一向；还有为“小米风水师”、抢先打开互联网iPad品牌的Nexus，为什么没有击溃小米，反而沦为而今的“惠州市小厂”？这个问题的答案显然很十分复杂，但有给定，我即使如此很关键：

比起黄章，雷军是个实是储蓄运作的行家，小米生态必须横行天下，与雷军及其顺为储蓄的海外投资布局，脱离不了间的关系，相比较下来，黄章来进行储蓄的手段，则变得稚嫩很多。（当然，比我强，我是个垃圾场）

因此，有些Nexus粉丝则会认为，黄章决定了Nexus这家大企业的上线，Nexus想要拿到拓展突破，就要引入外部自我意识，改变Nexus。

5月5日，有数码博主曝光，即已先并购Nexus现在完成，在此之前正处于交割阶段。

似乎即已在之前的“Nexus春日新品观影则会”上，在介绍露天产品的环节，就再次出现了即已先旗下领克的汽车的多次“友情客串演出”，以前就有魅友敏锐的发现到了这一发布则会细节，似乎暗示Nexus与即已先的间的关系即将发生变化。

似乎，以前很少有人注意到而已。

值得一提的是，如果说这次即已先并购Nexus事与愿违，那么即已先将成为全球第一家，同时掌控的汽车生产和iPad生产，而且有现成产品在市场需求上销售的大企业。对于即已先来说，拿出NexusiPad以及NexusLipro等生态品牌，将设法即已先摆脱“的汽车大企业”的单一标签，转型为包含的汽车、iPad、物联网等各领域综合的新技术大企业。

按照李书福的设想，生产iPad必须同时在的汽车软硬件、该软件并能建设、新技术化转型方面，与的汽车四人彼此间赋能，做到超级协同。

当然，除了大企业自身的拓展因素外，即已先并购Nexus，应该还有储蓄市场需求的全面性。

去年6月，即已先的汽车正要月底撤回科创框IPO获准，被不少人猜测为，即已先此次登陆科创框停滞不前，显然是“含科量不够”，在一些人的观念之中，而今的即已先即便如此是一家基本上车企，而非新技术型大企业。所以说，并购Nexus不久，即已先可以在一定程度上摆脱不少人对自己“含科量低”的揣测。

最后，无论是即已先，还是Nexus，在此之前都没有官方正式公布但该公司的真伪或者细节，以上内容都属于臆测。

（似乎，难道但该公司和Nexus19要打算同时发布嘛？互不蹭个热度）

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