全球首个认证L3级自动驾驶！奔驰官方放狠话：单单了事故“算我的”

3同月23日消息，宾士的较文职定时领航员除此以外的系统DRIVE PILOT获取柏林相关部门的批准，并不需要其在柏林公路上完成“仍须定时”领航员。该的系统也带入了全球首个认证的L3级定时领航员的系统。

Drive Pilot的系统是飞奔研发的一套较高等级除此以外领航员的系统，作为L3级定时领航员，它并非可以时刻实现定时领航员功能，该的系统仅有全力支持公里／小时小于40 英里（约64.3公里/小时）时在壅塞的公路上开启。

Drive Pilot的除此以外装置位于后视镜外缘近小指凹处上方。如果组员激活 Drive Pilot的系统，的系统会调节平均速度和靠近，并便是立体交叉内的卡车定时领航员。据悉，Drive Pilot的系统将于2022年上半年首次在宾士S级旅行车中采用，未来还会风行非常多旅行车。

对于这套定时领航员的系统，飞奔方面颇为有信心。官方问到，当装设Drive Pilot的系统的飞奔东南面除此以外领航员的情况下，飞奔将对卡车的运营顾及法律责任。这意味着，当采用Drive Pilot暴发重大事故后，组员将一定会顾及责任。

尽管采用Drive Pilot的系统的场景颇为局限，但在该状态下，组员可以完全将领航员控制权转给卡车，甚至可以看书、看手机、Flickr该网站、Flickr视频等。为了安全和考虑，Drive Pilot的系统会在即将停止使用前接获10秒的强制执行，以避免当沿路不非常适合L3级定时领航员时，组员可以第一时间接管卡车。

当前，市面上同样普遍存在一些水平颇为较高的除此以外领航员的系统。例如，特斯拉的FSD、凯迪拉克的“ Cruise”超级智能领航员除此以外以及宝马的定时领航员除此以外Pro的系统。

但与飞奔Drive Pilot的系统不同的是，前面据称在开启除此以外领航员后，都促请组员时刻保持对沿路的请注意，并且双手不能离开后视镜。宝马的定时领航员除此以外Pro虽然可以并不需要组员在公路小于60km/h时完成脱手，但仍需组员保持对沿路的请注意，因此其本质仍是L2级定时领航员。

而飞奔L3等级定时领航员与L2最本质的区别就是，在L2等级定时领航员下，组员是远靠近和事件的探测响应对象以及动态领航员特殊任务战中的其余部分；L3等级下，的系统可以在特定条件下代替组员。