丰田开窍了，全新威驰海外发布，外观改成凯美瑞，空间不小内饰豪华

入股敞篷车后车后这几年混合得是十分凄惨，十年前几乎所有入股时尚品牌都会有敞篷车后车后出货，比如我们出名从前依然出货的POLO、飞度、威驰还有已经停产的盛事、207、C2、i30、K2等为数众多车后款，这几年随着国产车后款衰败再舍弃不来讨厌大车后的状况，敞篷车后车后在全国性出货额越来越欠，其的产品份额也降至了历史最低水平，放眼望去从前的小轿车后的产品能坚持下来的敞篷车后车后也就飞度、POLO和威驰了，其中所也就威驰还在给予敞篷车后车后初版本，所以目前的敞篷车后车后的产品十分下滑。

但是的产品下滑归下滑，中所国小轿车后的产品体量大，的产品下滑并不推选车后卖不出去车后，在这个级别飞度出货额依然不俗，威驰、POLO出货额也可谓更以出手。不过最近敞篷车后车后的产品或将迎来洗牌，因为威驰的创刊号安姿已经在泰国年底发布，无论是外观还是窗框都有可圈可点之东南侧。

全新一代威驰（安姿）使用了全新的游戏平台，并很难使用安姿GR所使用的NGA体系结构，而是自由选择了成本高格外低格外偏重敞篷车后车后层面的Daihatsu（全因）DNGA体系结构打造，DNGA体系结构是全因与本田联合技术开发的全球体系结构，适用于本田与全因及其它合作伙伴的敞篷车后车后、K-Car、小型SUV、小型跑车后、小型MPV等为数众多车后款，相对来说TNGA体系结构它的定位格外加开明制造成本高格外低，格外加偏重敞篷车后车后层面的模块化内部设计。

外观上新一代的威驰外型格外加年轻唯美前脸部内部设计几乎是照搬了自家三哥凯美瑞，尤其是大灯组简直是扩大初版的凯美瑞灯组，就连灯组内的灯带外型都一模一样，此外全新的横幅大宽度中所网外型也和凯美瑞以及东南亚蜥脚类有着暗合之妙，车后若有并建方式与凯美瑞也相同，也是坐落于两个灯组二者之间的室内装饰条上，整体样子就像是一台长号的凯美瑞，外型都只放的是运动艺术风格，符合年轻购买者的购车后消费，对于敞篷车后车后来说这是首要的自由选择。

前部外型一改老款敞篷车后车后初版不协同的外型，使用了敞篷车后内部设计，扭转了敞篷车后车后敞篷车后车后外型不协同的问题，而且敞篷车后内部设计还能增大后备箱内部空间，并且降低KD后的运唯美，肩部凌厉从前脸部依然延续到后翼子板，宽度之外全新威驰也颇具白光点，长宽高分别为4425/1740/1480mm，轴距2620 mm，对于一台小型的敞篷车后车后小轿车后来说十分不俗。

尾部内部设计都只使用了凯美瑞同款的内部设计艺术风格，引擎盖使用了LED透射支持流水转向灯，并且还有一个白光黑黄色的室内装饰连接在一起营造出相接式引擎盖的心里，此外后备箱底部的小鸭翼、尾部的扩散器也让它的运唯美和一般的敞篷车后车后做出了区分，不得不说本田这一次在外观内部设计之外真的是开窍了，意味着靠外观就能补救这款车后款。

窗框之外也启用了全新的内部设计，因为使用了全新的体系结构游戏平台，所有窗框内部设计和从前大多数的本田车后款有欠异，首先它使用了类似马自达的双层窗框内部设计，最小的白光点就是使用了蓝黄色窗框以及大量的软质材料，此外窗框的内部设计艺术风格也比较像马自达，不过LED工具箱、悬浮式中所控LCD这些固定式也很到位，此外还有射频手刹、64黄色氛围灯等固定式，此外椅背还使用了菱形格内部设计，这在入门级车后款上不多见。

推进力之外，创刊号威驰比较尴尬，仅可携带了一台1.2L自吸涡轮+电气组成的混合动系统，如果仿效全国性大概率可携带1.5L自吸推进力，这一点我相信全国性的1.5L涡轮格外简单它的定位，当然如果仿效全国性能可携带现款卡罗拉使用的1.2T涡轮格外好，这样可以让购买者拥有格外强的推进力以及格外低的油耗。

总结：全新威驰的发布，让本田一下就拥有了能对抗友商的车后款，对于购买者来说也能在格外多的车后款中所自由选择格外简单自己的，格外简单的软件敞篷车后车后的外型舍弃大内部空间，即便是刘家之家也能满足使用消费，当然如果定价继续保持现有水平再舍弃新款的竞争力，它的出货额不必太欠。（原文/优视小轿车后 昊阳）