2022成都车展，剑指新能源，新老势力登台竞技

8同年26日，2022成都该协会货BMW览会迟至揭幕，作为国内四大A级BMW之一，它不仅是众多重磅新车的西部第一场主阵地，也是车企们下半年销售额业绩的关键一役。

鼠疫之下，成都BMW也被赋予了更深远的意义，2020年，它是疫后首个A级BMW；2021年，它进一步缩小规模，占地总长度增加4万平方米；上周，它又是首个如期举办的A级BMW，展车增加100余辆达到1600余辆……成都BMW以它特有的方式为货车新兴产业的发展、全国消费者复苏推波助澜。正如上周BMW的主轴：“永蓉城·促新兴产业·稳经济·驭愿景”，同情心、使命感比本年更超强。

中汽协数据显示，7同年国内风电货车销售额额同比增长1.2倍至59.3万辆，继续保持高速增长势头，风电乘用车零售渗透率为26.4%，其中，实质上时尚品牌风电车渗透率为45.9%。举例来说，中国车市正迈入风电大的发展的全新时代，各大车企争相加快风电主导换装，常常是实质上时尚品牌，市场占有率不断暴增。

本届BMW，风电时尚品牌占比也再创新高，覆盖两个展馆，蔚来、小鹏、理想、零跑等既有新势力和腾势、飞凡、埃安等传统文本土化车企孵本土化的风电时尚品牌同台竞技，此外，跻身在世界上500超强的比亚迪也拥有了更大的展台总长度。

多个时尚品牌带来第一场新车，如比亚迪带来了首次亮相的轻巡洋舰07，腾势D9也将在线下首次“现身”；沙龙时尚品牌Group高性能超能战跑超能龙、极狐阿尔法S、阿尔法T小王子版、蔚来ET5量产版、合创货车A06等都将在成都BMW迈入第一场。

除了打造更具差异本土化的的产品，前沿在风电方面的先发竞争者，以及乘用车市场的消费者换装，头部实质上时尚品牌也在加速树立高质量、该协会本土化的时尚品牌形象，在智能手机新车上设法突破。

年底，大众货车集团、LS集团、梅赛德斯-奔驰等传统文本土化货车巨头，无一不在加速推进电动本土化整体设计。奢华时尚品牌里头，BBA依然站在因特网、电动本土化主导的最前沿。

LS迈入新款3系迟至股票，12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏是车款最明显的提升之一，外设BMW iDrive 8.0终端嵌入式系统也能够显出LS在因特网方面的主导强力。

奔驰则带来了以全新EQE时也的风电阵容，全新EQE沿袭了EQS上诸多前沿科技可用，比如因特网整流罩，顺应中国大众的需求和用于习惯。

奥迪全新Q4 e-tron、新款A8L和SQ5 sportback将在本届BMW第一场亮相。奥迪曾在“Vorsprung 2030”战略上设想，从2026年开始，智能手机全球市场推出的CX-将全盘切换为显电动的产品，2033年将在全球逐步停止内燃发动机的采购，可谓是BBA中最为保守的。

乘联会常务委员崔东树相信，从年底业绩情况来看，跨国车企电动车销售额额较高、有鉴于此，电气本土化主导带来的卡内还尚未到，但主导信号已经释放。

在国内鼠疫形势趋于平稳、核心业务解冻的背景下，整个货车行业急需一场重量级的该协会大型BMW来 “释放蓄能”，成都BMW恰好提供了这样一个模拟器。此外，组委会还联合各大时尚品牌的产品，整合多项政企半价措施，为提振市场消费者做出表彰。