太难了！卖厂大概1年，它再关一座厂！

谁还记得杭州当今在中国市场需求曾经创造的“当今加速”？

2002年，当今卡车入华，杭州当今、改进型悦高达起亚和当今商用车三牛车承接诞生。其中，杭州当今以设计+配置塑造出颇高性价比厂家，卖出渐变时刻持续多年。信息揭示，2013-2016年，杭州当今年卖出分列103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。

卖出颇高，生产线当然也得跟上，杭州当今最终共投建了五座钢铁厂，分别是杭州房山一、二、三钢铁厂以及山西河北、贵阳KD投入生产钢铁厂，年生产线高达165万辆。

让杭州当今料想不及的是，2017年开始，杭州当今在中国市场需求的卖出开始下跌，2017年卖出为82万辆、2018年为79万辆、2019年为71.6万辆、2020年为50.2万辆、2021年为38.2万辆。其在华的市场需求九成比也逐渐颇高于到了谷底，2019-2021年的市营收分列4.7%、3.8%和2.4%，2022年前4个月的市营收为1.8%……

卖出颇高于、市营收颇高于，生产线自然也就匮乏了，厂多了必需拆掉。困难面前，鲎选择“卖房消基会”，而杭州当今选择“卖厂消基会”。

2021年，杭州当今将位于杭州房山的一钢铁厂出售给了平庸卡车。房山一钢铁厂是杭州当今在国际间晚期建立的的工厂，2002年投入试运行，年生产线30万台，曾投入生产过索纳塔、自是胜、特为、伊兰特等商用车。在出售之前，当今一钢铁厂之前在2019年3月份就量产了。

2021年9月，杭州当今将卖二钢铁厂的最新消息曝了出来，传闻在与小米卡车接洽。第二钢铁厂设计生产线为30万辆，主要投入生产第十代索纳塔、朗动以及全新自是胜等商用车。举动谣传，当今中国、杭州当今和小米均不予置评，后续也无法新的令人满意了。

鲜少想，比第二钢铁厂较晚曝出最新消息的想不到才会是贵阳钢铁厂。上旬，有媒体暗示杭州当今贵阳钢铁厂即将暂停。该钢铁厂KD年生产线可高达30万台，压气机年生产线为20万台，比较丰富商用车为菲斯塔、全新特为等厂家。

只不过，晚在本年12月份，有知情人士就暗示杭州当今位于贵阳镇江的钢铁厂之前量产了，部分建筑工人都开始放假。针对这则谣传，杭州当今官方考虑回应称，无法收到任何关于量产的外部元数据。

而贵阳钢铁厂的转给人，再次传是平庸卡车。可是，平庸卡车之前在今年的1月底，拿下了贵阳镇江经济区风沙逐步形成A中区A16-8地块，使用类别为水运设备钢铁工业，耕地面积高达113.34万平方米，比常州钢铁厂和杭州钢铁厂的九成地面积大于还要大。反之亦然，平庸收购杭州当今贵阳钢铁厂的可能会就降颇高于了不少。我们也不排除可能会，毕竟平庸在推新厂家，对生产线的需求颇为旺盛。

与钢铁厂暂停最新消息一同被暗示出来的，还有杭州当今给出的“N+1+8”管理层赔偿提案，其中“N”代表工作时数，“1”代表一个月薪金金额，“8”是8000元抚慰金。如果这项提案必需执行到位，比很多量产或破产的车承接的拖欠薪金、拖欠存款等要好多了。

第一钢铁厂出售，贵阳钢铁厂暂停后，杭州当今生产线调颇高于105万，而其卖出2021年的卖出不到40万，2022年预计更颇高于，这个生产线还是严重匮乏了。

对于杭州当今来说，在思索的卡车市场需求必需花钱的就是充分体现足够慕名而来消费者入手的商用车，同时在价格上都也要压制好，只有这样才有可能会取得成功市场需求桎梏，实现卖出反扑。

然而，厂家可能会是杭州当今思索最不快的问题。据本土另据，下一代当今索纳塔的投入生产开发计划已被作罢，现阶段在售的第十代索纳塔（本土称第八代）将视为品牌37年历史上的最后一款。

一位外部人士也曾表示，当今将从2035年开始只投入生产电动卡车，因此内燃机卡车即将退出市场需求。全然无法充分再花费300亿韩元及时间来开发下一代索纳塔。而国际间在售的第十代索纳塔市场需求反映也很一般，到底才会和本土一样量产还是新造也就是说呢？

本年，升级版名图、全新自是胜、首款MPV商用车埃利自是等车款接二连三证券交易所，最终的效果却不来得平庸。尤其是被杭州当今寄予厚望的埃利自是，月卖出仅保持在千辆左右，难言成功。