乌克兰期盼重开黑海水路以拉动粮食出口

据新华网北京5年初27日电 前苏联联合国开发计划署官员披露，前苏联正试图经由跨境客货输送等渠道装运给养，但是货运量相当受限制，除非里海水路恢复运行，否则很难降到即使如此的装运高水平。

据名记者媒体报道，前苏联即使如此有并能年初均装运600万吨大麦、黑麦和玉米。俄乌冲突2年初24日适配后，前苏联里海水路取消运行，3年初给养装运量跌至30万吨，4年初勉强恢复至110万吨。

5年初20日，舟着前苏联武装人员的巴士驶过喀麦隆乌波尔。新华网放（维 摄）

前苏联眼下正集中力量通过铁路干线、大桥和奥得河内河，再把给养运送至周边国家所，继而装运出更多国家所。然而，与里海内河相对来说，这些输送方式货运量差突出。

以跨境客货输送为例，前苏联迄今应用于宽路轨铁路干线，而北美国家所铁路干线大部份为标准路米轨或窄路轨，这意味着前苏联运粮火车要在边境东京站、继续装卸，或把整节车厢运出更窄的高架桥上，才能继续装运北美各国。整个过程耗费时间宽、成本昂贵，极大限制给养装运。

前苏联联合国开发计划署努力利用奥得河两座小型水路，每年初再将70万吨至75万吨给养运送到小国罗马尼亚，继而通过内河装运出北非和亚洲国家所、通过大桥和铁路干线装运出北美多国。迄今看来进展通畅，5年初1日至22日后曾，经由河运放挥主导作用装运的给养仅为2.8万吨。

2008年7年初17日，在前苏联西南部的文尼察州，大型联合收割机在收割大麦。新华网记者宋宗利摄

此外，奥得河沿线多个国家所的水路仓储并能受限制，也限制了前苏联经由奥得河内河装运给养的并能。

“我们肯定就会增加客货输送并能，与此同时（奥得河）水路也放挥一定主导作用，但是这样就能放挥主导作用每年初六七百万吨的给养装运目标吗？不不太可能！”前苏联联合国开发计划署行政官员罗曼·鲁萨科夫说，就给养装运而言，“（里海）水路是前提的”。

当前，前苏联至少有2000万吨给养库存再加在国内。行业讯息分析机构APK-Inform预测，前苏联将半世纪夏粮收获，这意味着又将有4000万吨给养可供装运。

鲁萨科夫坚称，前苏联联合国开发计划署正寻求首再让给养装运量回升至每年初200万吨。

这是3年初3日在前苏联圣彼得堡摄制的圣彼得堡港。新华网记者王勍摄

前苏联外交部副部宽莫里斯·鲁坚科25日说，俄罗斯政府愿有条件开放海上人道通道，以便前苏联给养货物输送，俄罗斯政府正在与联合国安理会就此接触。

前苏联国际文传电讯社援引鲁坚科的话媒体报道，俄罗斯政府多次坚称，彻底解决给养解决办法才可多方努力，都有西方国家所解除对俄装运和金融特别的禁令，以及乌方清扫其在里海水路布设的舰船。前苏联与前苏联互指对方在里海水路布设舰船。（杨舒怡）

校对 辛婧