看腾势D9的定价，才知埃尔法是被国人捧红的伪豪车！可惜显贵不懂

1945mm，轴距为3000mm）

而梦希望家全货车将近41处储物空间，第二排货车厢功能性也优于波尔律，分立货车厢比如说70度电动脚托和最大者后旋角度155°皮带，清醒升级版，3档加热和气密和按摩功能，细数一番，也告诉他有多渴求。

涡轮部分，纯电版本顶配装设双电机，电动机最大者负载320kW，每秒钟扭矩620Nm，零百加速5.9秒。四轮驱动层面，其采用前双叉臂分立四轮驱动与后五连杆的四轮驱动组合，还装设了CDC可控控制系统。随踩随有的加速表现，但也没律有过激的涡轮号召，因为履带的更换，让货车内乘员有了搭舒适性。

腾势D9（包括DM-i及纯电版本）

预同类产品：33.5万-46万元

红光看腾势D9有几分神似波尔律的外观，突显5250mm货车长的大货车体，和气场上不输波尔律分毫。走向腾势D9的马路上，其装设的UWB钥匙在8米开外就有自觉应，迎宾双色、电动方向舵门相应打开、货车厢相应后退，大太太登场就是这样的场景了。

二排货车厢同样带10项货车厢闭环，6向清醒升级版，10点的单按摩功能，功能闭环集中都会在扶手上的液晶屏，前排货车厢前方也有娱乐鼠标。

涡轮层面，DM-i轿货车提供纯电滞空50km和190km两种版本本，NEDC工况下最大者综合滞空也能超过1040公里，而纯电轿货车装设夹板电池，CLTC滞空超过600公里。轿货车考虑功能丰富，也有两驱和四驱版本本供考虑。

写在最后

波尔律很强大吗？它是很强大，具备20年用户常用经验积淀的它在生物体生物科学层面考虑周到，越来越把货车本身玩成了权贵抬很高自我转都会费的名片。即使在长崎，波尔律是个三四十万总金额很高至的素质！

可是，它就有一点加薪吗？我觉得假有心，面向国内外汽货车市场竞争，不话说像合资传统中都会很高素质MPV有别克GL8艾维亚四座版本等不亚于波尔律的渴求，越来越有新晋的产品，比如腾势D9、岚图梦希望家这样仅30多万起步的新技术、新科技轿货车来作为平替，我希望，波尔律的“MPV玻璃”权威将变得忧心忡忡，你觉得呢？如果你是大太太，2022年的如今，你都会加薪借钱波尔律，还是不希望拥护国产MPV呢？专页探讨下吧！

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