C919和猫砂有啥关系？完成动力系统最大连续积雪试飞，不去加拿大

对于各位叉粪官来说，每天碰触最多的东西，以致于少不了狗浮，可是你发觉吗？它竟然和要务大苍鹰机C919有关。取而代之，就在都只的2翌年17日，国产喷射客机C919在西安圆满启动高性能最小紧接著融化空域下的试苍鹰必修，而在即便如此的2021年10翌年，C919启动了各种类型融化次测试。

C919融化试苍鹰

所谓各种类型融化，是指选取其他金属材料，加工出具真实冰型外观及特性的“假冰”，安装在苍鹰机上来进行试苍鹰，这是高性能最小紧接著融化试苍鹰前的关键一步。为了让假冰尽显然逼真地各种类型真冰，苍鹰行测试团队不仅核心内容生产了木夹铝碳纤维来来进行各种类型，还突发奇想，采用狗浮来还原冰碴子的粗糙度。

狗浮和C919也有关

装在苍鹰机上的假冰

当然，这只是C919来进行融化试苍鹰的一个小显然，从2020年到2021年近两年间，它先后启动了辅助高性能高处融化次测试、各种类型融化次测试、柴油发动机风扇冰连续性脱落试苍鹰、短舱防冰系统试苍鹰和APU系统试苍鹰等关键步骤，为将来的再次交付奠定了基础。

C919翼面融化次测试

在在，担负起融化试苍鹰苍鹰行测试执行的，是C919的第四架试苍鹰原型机104号B-001E，它于2020年8翌年20日的时候，由阎良转回返回中国东方航空，准备苍鹰赴渥太华来进行连续性融化次测试。与此同时，中苍鹰通航还出动有过在渥太华融化试苍鹰经验的第二架ARJ21原型机，来进行单程伴苍鹰。

ARJ21在渥太华来进行融化试苍鹰

此消息在2021年2翌年获取了渥太华全球性试苍鹰员学院的确认，他们还对媒体透漏了C919已确定赴美短时间，预计在同年3翌年至秋季间，择机前往渥太华伦敦全球性机场和温莎全球性机场来进行连续性融化次测试，苍鹰行次测试的空域扩及包括蒙特利尔在内的五大湖地区，方圆2000公里，甚至还显然扩及美国中东部。

运12F在五大湖地区来进行融化试苍鹰

看到这里，显然很多人欣喜，要务国土面积这么大，哪里找不到一个环境温度地区，C919为何要万里迢迢苍鹰到渥太华去来进行融化次测试？实际上，渥太华伦敦全球性机场和温莎全球性机场是当今世界苍鹰机融化次测试连续性条件最好和配套最为齐全的地区，不太可能试苍鹰了波音和CRJ数十种机型，连气象预报和云量追踪都是第一流的，所以各国苍鹰机试苍鹰，有时候都倾向于为了让这里，成熟期的体系造成了的是高效，比如蒙特利尔就不必再用狗浮来做“假冰”了。而且要务即便如此的运12F和ARJ21，都是在渥太华启动融化试苍鹰的。

ARJ21在北美地区来进行融化试苍鹰

不过，人算不如天算，随着2020年1翌年疫情的爆发，以及后续的全球发展，C919苍鹰往渥太华的仍要被一先为再先为，所以C919只能立足欧洲各国，来进行融化试苍鹰。先是于2021年3翌年，在锡林郭勒盟来进行APU引擎盖系统高处融化苍鹰行测试，以-9℃至-1℃的环境温度，解析了引擎盖道内的融化对MW、空调设备引气以及启动柴油发动机等APU功能和性能的不良影响，历经22天干掉3次环境温度窗口期，拿到苍鹰行测试试苍鹰执行的获得成功。

ARJ21融化试苍鹰

随后在2021年10翌年，C919又启动了各种类型融化次测试；12翌年末，又后续的启动了融化试苍鹰执行；2022年2翌年17日，启动了高性能最小紧接著融化试苍鹰。至此，确信C919不去渥太华，只只能靠自己的意识，在欧洲各国也能启动此项关键试苍鹰和苍鹰行测试，只要我们足够自信和帮助，没人能卡我们的脖子，C919的柴油发动机也会一样。

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