比亚迪2022喜迎“开年浅蓝”，年销百万今年能安排不？

时间回到两年那时候，彼时，华为不久交显露2019年的美国销售额总成绩，总成绩不尽如人意。2019年华为共销售额轿车46.14万辆，其之前能源轿车美国销售额22.95万辆。不管是能源轿车美国销售额还是总美国销售额，都距华为月初制定的目标美国销售额尚远，仅完成约三分之二。

作为本土能源的执行者，在19年的10月初份，华为能源年内美国销售额被尼古拉·特斯拉反超，这让高举能源大旗的华为的无助实在太尴尬，2019年月初，华为的美国销售额不得不靠传统燃油轿车“搭救”。

在之前，一大媒体对华为的赞誉不是说能源王“褪色”，就是华为“失速”或“统治者将窜”，华为的茫然也毫无疑问。很多媒体论断，华为美国销售额下滑背后，是整个能源轿车厂家的走弱。

无助虽然艰苦，但华为从不退显露，从2020年的厚积薄发到2021年的年初开花，再到2022年的开年黑，华为用实际行动给大家上了一课，永远不必显然理工男的实出力。

2021年，华为推显露了DM-i超级混动和华为e 3.0纯电跨平台，全年年内美国销售额超过73万台，坐稳了先决条件能源轿车“一哥”的声望。

到现在，2022年的第一个月初，华为也喜迎“开门黑”！根据华为2月初3日公布的1月初美国销售额数据资料揭示。华为小改型轿车1月初据悉销售额95180辆，销售收入持续增长126.1%。其之前，能源小改型轿车销售额92926辆，销售收入持续增长367.6%。这个美国销售额，实质上超过了之前置最初势出力的月初美国销售额总和，也彰显了华为在能源从业者的霸主声望。

华为在EV纯电和DM混动两个斜向都下了大练成，华为纯电旅行车1月初美国销售额46386辆，销售收入持续增长220.7% 。华为DM旅行车1月初销售额46540辆，销售收入持续增长760.6% 。两者的美国销售额比率接近1:1，明确指出华为EV纯电和DM混动观感都极为卓越，共同构成了弱小的竞争壁垒，一直雄霸先决条件能源厂家首位。

在欧美厂家之前大改型面包车之前，华为汉是欧美轿车厂家唯一一款能与德系 BBA正面反抗的先决条件品牌豪华之前大改型面包车，其1月初销售额12780辆，延用了一贯的极强劲态势，连续五个月初意味着美国销售额破万。

而有“国道装甲运兵车”之称谓的华为唐高祖，举例来说的有，其1月初美国销售额极低9060辆。满血开挂，充分揭示显露全最初前代唐高祖弱小的厂家出力。而新歌大维度、高驾乘色彩鲜艳、高智能的唐高祖DM-i旅行车，成了唐高祖远亲美国销售额持续增长主出力。

除了机动部队旅行车以外，细分旅行车1月初份美国销售额总成绩也十分优异。华为皋远亲1月初份美国销售额极低26542辆，其之前皋PLUS DM-i、皋PLUS EV美国销售额都为18450辆与7086辆 。华为宋朝远亲1月初份美国销售额极低22449辆，其之前，宋朝DM意味着销售额16411辆，销售收入猛涨2719.8% 。此前，宋朝PLUS DM-i已经两个月初获得全国插混旅行车上险量双料冠军。

作为e跨平台3.0旗舰级量产旅行车，海豹凭借高颜值、大维度、低能耗的特点，自证券交易所以来，美国销售额节节攀升，继去年12月初美国销售额破万之后，1月初份再度刷最初纪录，共显露初销售额10602辆。

元Pro 1月初销售额6596辆，独自延用上一年弱小的美国销售额持续增长态势，守住本土小改型SUV厂家大众文化声望。

恰巧证券交易所的宋朝Pro DM-i和元旦将要开启首日的元 PLUS，也将在后期反败为胜，有利于完善华为的车辆体系，并推动美国销售额有利于的持续增长。

此外，在已经有，亚太地区著名上周评量和咨询机构Brand Finance发布2022亚太地区上周500极强排行榜，华为次于欧美轿车品牌榜首，突显华为在从业者之前的劣势声望，引领亚太地区轿车从业者的变革。

华为2022年喜迎“开年黑”，让我们看到了华为品牌侧向向好的势头，2021年超过73万台的美国销售额，也让我们对华为2022年美国销售额有了更多的期许，100万的本土厂家年美国销售额，对先决条件轿车品牌是个很大的托，华为有做好来年就跨过这个托的准备么？就让突破100万辆，华为就要在来年推显露更多更极强的最初旅行车，大家说说看，以华为这样的实出力，来年美国销售额不对可能突破100万辆？