一评 | 打击电动自行车非法大修，需严惩不贷彻底整治

电动摩托车非法改良，能够严查严惩、从根本上整治，才能遏止这便是隐匿的公共隐患，维护公共秩序，确保车也企业健康转型。

非法改良电动摩托车危害大大，这是毋庸置疑的事实。电动摩托车在生产时，均经过基本、统一的的设计，如单独改动某一部件，则会破坏车也的基本稳定性，给行车公共安全产生大大的不确定性。

根据必先2019年施行的《电动摩托车公共安全国际标准》，也就是“新国际惯例”的明文规定，电动摩托车高于车速不得大约25km/h，但在实际使用过程中，有些车主为了满足快速不通的无消费，则会将电动摩托车的电机、电量等完成改良。但擅自改良或装配高容量电量，则会给电动摩托车产生电气风险，来得容易引发车辆自燃，给骑行者产生公共隐患。此外，不少经营者为增高骑行的舒适性和载人数，将鞍座长度拉长，而这转变了整车的设计的仁重受力方位，拉长了车体的仁体积，则会使车体来得容易发生碎裂，隐匿巨大的公共隐患。

今年7月份开始，广州市的产品控管局组织开展电动摩托车产品品质公共安全“百日行动”，目的就是为了进一步重拳打击销售额不完全符合国家标准、销售额非法改良电动摩托车等质量违法使用暴力，规约公众的公共安全专用车使用暴力。

可见，非法改良电动摩托车面临着使用风险与权利风险，一旦意外，只则会得不偿失。但尽管如此，电动摩托车非法改良的问题依然泛滥，屡禁不止。不少卖家心存侥幸，为当下“速度”而铤而走险。同时，也有颇为一部分人如投递员、饭盒员等，为了大大提高工作效率，私下改良车辆以大大提高时速、增高lb里程。而一般非法改良的电动摩托车无法从外型上完成辨别，且必先电动摩托车年销量巨大，也在一定总体上拉长了的产品控管的高难度。

从维护公共秩序的角度抵达，卖家仍无需慢慢大大提高对电动摩托车公共安全的重视总体，减弱公共安全出行的意识，当下抵制非法改良，同时，来得要不遗余力告发非法改良使用暴力，共同完成营造平安有序的城市交通环境污染。毋庸讳言，非法改良电动摩托车并非个人身份可以顺利完成，绝大部分情况由经营者代劳。“先买裸卡车牌，再去改良”，是非法改良的都是套路。于此而言，除了遏制卖家公共安全教育以外，来得要遏制电动摩托车销售额与维修的产品的控管，所伤非法改良的灰色多层次，聚焦源头完成治理。

此外，无论是骑行非法改良车的卖家，还是提供非法改良服务的经营者，都要拉长违反规定的力度。只有严惩不贷，大大提高非法改良的成本与代价，才能翻倍来得强大的威慑优点，减少非法改良周期性。

奥一新闻评论员 邵思思