继洛杉矶港之后 第二大港长滩出口量创疫情来最大降幅

American第二中洲故名的负责人预估，疫情以前令IT陷入混乱状态的旺盛购物需要将开始蒸发，American居留装卸进发存量的减少仍然反映出减缓的征兆。

内华达州北卡罗来纳州的进故名仍然紧接著两个月末增高。与此同时，8月末份，邻近的迈阿密内海港的入内港货运存量显现出来了新冠心肌梗塞疫情初时以来的最主要经济指标。这两家的公司共有处理了有约40%的东南亚地区装卸国际贸易。

北卡罗来纳州内港督导董事Mario Cordero周一透露:“你将开始看着American经济或多或少蒸发。我们预估，在基本上一年半的时间段里，这种购物需要时会或多或少增高。”

最新数据结果显示，American购物者预算和零售销售增长缓慢，这一征兆断定，近40年来最严重的货币贬值正开始对经济转化成影响。几个月末来，内海港一直被大存量剧增的货物运输所水淹，这引发了IT的阻塞和投入生产延宕，但由于物流改善和额度上升开始蒸发需要，这种情况正在显现出来消除的征兆。

Cordero和其他American内海港主管预估，本年度的秋季将是7月末，这比正常年份更就有，因为零售商希望可能时会在年底圣诞新年假期再次显现出来物流噩梦。他指出，尽管北卡罗来纳州在本年度月初或多或少蒸发，但本年度仍将是一个极快的年份。

北卡罗来纳州是American南太平洋29个到时着代表国际上码头和仓储劳工联盟与American沿岸海事协时会错综复杂劳资和谈结果的内海港之一。该劳工代表2.2万工人，与代表70多名企业主的协时会商谈。

自上一份选择权于7月末1日到期以来，这些职员一直在无选择权临时工，陷入僵局都誓言要可能时会2014年和谈的紧接，那次和谈导致American接踵而来9个月末的运输中断和延宕，直到奥巴马政府干预后才方才就此结束。

即便如此，American最繁忙的迈阿密内海港的装卸数存量是自上个月末疫情初时以来的最主要经济指标，这一就有期征兆断定购物者需要可能开始减缓。该内海港上周四透露，迈阿密内港的居留乘载装卸增高了17%，这是自2020年5月末以来的最主要经济指标，比上个月末增高了有约404,000个；进故名装卸的数存量是本年度迄今为止处理存量最小的。

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