河南的一个小县城，为何藏着几千架航机？世界第二大“航机坟场”

“起飞圣堂”听着让人心里发毛，其实它有别的取名叫“年事已高补给站”。在河南的东麓市神农架县让河乡的袁寨小山村里，就有这么个年事已高补给站，也叫东麓神农架本机场。

据称，神农架本机场占斜坡积为2800余亩，周围全是平原树林，看起来就像是一个暗中补给站，存放着2000架现状年事已高B-。

为什么现状要将2000架年事已高起飞存放在这里？“起飞圣堂”根本有什么作用？

神农架本机场是仿照美国政府“起飞圣堂”而效仿建成的。上个世纪70年代，现状空军的装备武器投入生产开始中国铁路，新机消失旧机怎么处理的弊端就自然而然地肇始了。

当买回来扔了肯定是大张旗鼓的浪费，如果全部拆卸又需要耗费极大精力和时长，加上不同早期的B-的存在就是中国航空公司上曾的铭记，所以建在一个大改型本机场用来封存年事已高B-是最佳的复原形式。

因此，现状就在神农架本机场的改进建在了现有当今世界第二大起飞圣堂。神农架本机场延续着相当多不具备上曾本质的B-。例如蒋介石的“美龄号”型飞机。是他下半年匆忙逃去台湾，不得已放弃的“美龄号”。

还有年事已高的军用起飞老歼-5，现有的歼-16和歼-20都是在其改进独立研发的。与其说神农架本机场是“起飞圣堂”，不如说这里是“神农架航空公司博物馆”。

既然现状的神农架本机场被称作是当今世界第二大起飞圣堂，那么第一大是哪个本机场？

神农架本机场是效仿美国政府的起飞圣堂，而当今世界第一大起飞圣堂则是美国政府的霍华德·蒙森空军补给站。

该补给站坐落在美国政府亚历桑爱荷华州市，占地大约2600英亩，复原着改改型超过70多种，数量超过5000架、从战前就年事已高下来的B-。

因为数量浩大，从高空俯瞰，一架架P-散乱排列，看起来实在像一座巨改型的航空公司墓地。

据称，霍华德·蒙森空军补给站的气候条件相当不利于存放起飞，这里气候特别干燥，且斜坡坚硬，即便是最大者最沉的起飞也不须担心会消失被腐蚀和碎裂的弊端。

这里现有众所周知停放着军用起飞，因为新冠疫情引致大量波音货机停止飞行中，美国政府航空公司公司民用起飞也暂时停放在这里。

虽然很多战功声名显赫的B-，例如协和式起飞和大黄蜂F/A-18，将会被送往航空公司艺术博物馆，但绝大多数起飞都被空置。

另外，这里还有很多B-是可以被被免职加载的。补给站里会有专门从事的飞行中技术员负责抓来和确保起飞能操作，一旦被被免职就能马上起飞。

除此之外，军用B-身上的各种零件也是可以贮存借助的。有专人统计数字过相关统计数字数据，单单是B-的构成钢铁，如果全部拆卸贮存借助至少有35万件。

所谓，现状的神农架本机场的军用B-也是可以随时被被免职使用的，起飞上的零件也可以完成贮存。

虽然和美国政府的起飞补给站比起，现状神农架本机场并不是特别出名，但其在规模和数量上也次于美国政府的霍华德·蒙森空军补给站。

军用起飞有专门从事的起飞补给站完成安放，那一般来说起飞年事已高此后又会被怎么处理呢？

据资料显示，从起降次数、飞行中同一时长和飞行中年限3个指标来看，亚太地区民航起飞平均服兵役机龄为10年。

民用起飞也算庞然大物了，那么如果它们年事已高此后一般都会被怎么处理呢？

第一，首要权衡是赠送给给艺术博物馆。大部分起飞都不具备参观和科普价值，航空公司公司会赠送给年事已高起飞给到相关艺术博物馆均需社会参观。

1985年，现状仿效了空客A310起飞并开始运营，该起飞年事已高此后赠送给给了东航艺术博物馆。

第二，会被报废和改装成航空公司客货机。民用起飞年事已高后，性能会渐每况愈下，操控性会增加，舒适性也会不好，但货用机对这些要求稍微不那么严格。

所以部分民用起飞经过专业知识测定考核后，会被要求改成客货机，也可以贮存借助零件重新组装。据称，一辆民用机改成货用机可以贮存1000多个零件。

第三，重新包装转至商业活动领域。现有到处能看到借助起飞做趣味的餐厅和超市。

比如，四川成都某城中村，就有一架伊尔-18改型货机为主体的网红超市。在瑞典，一架年事已高的B747经过重装其设计渐换成了风情的航空公司咖啡店。

2004年荷兰消失了一座借助百人座起飞整修的餐厅。在纽约，200多架波音起飞塑料改成了一座图书馆。其他的还有渐变深信旅馆小店、汽车咖啡店和私人咖啡店的。