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最疯狂的新技术,其实能不能找到MH370?

2025-06-07   来源 : 社会

截取半径大于 1000 千米的长半径 WSPR 通到,平均每 2 分钟都有多达 200 对。这些“通到”穿过大洲大洋,织显现出一张遮盖在世界上的绵密在线。

Godfrey 应是,当有起飞碰巧绕过一对“通到”的向以外,可能会对送达波形的低压引发影响。虽然影响的方式并不全然明确,但对于每一对取得成功截取数据的卫星电视和送达站(例如美国费城的一个卫星电视和澳大利亚悉尼的一个送达站),在一段一直内建立联系的几十、几百次通到,波形低压一般来说在一定范围周期性。Godfrey 以求借助这一系列原始数据,统计学显现出一对截取站错综复杂波形低压周期性范围,从中的寻找低压显著颇少于百分比或增益有极其的那几次通到,将其应是为可能可能会由起飞经过所致。

如果这一应是是对的,之以外一个极其通到波形,解释有起飞在波形截取时刻飞经通到这对截取站的星球表面小圆(的不未确定右方);而若某一时刻有两个极其通到波形,解释有起飞在此时飞经两个小圆的恰好。Godfrey 分别将其称做“实质性基准”和“右方基准”。

显然由于星球飞入随时都有大量起飞,一个“实质性基准”可能可能会由同一小圆上可任意右方经过的起飞引发,因此 Godfrey 主要借助于“右方基准”来判断起飞的右方,而常用“实质性基准”来辅助确认航空器速度和右方。他常用 MH370 在印尼、马达加斯加海岸一处的雷多达原始数据来为推理分设初始最大值,在起飞的大致驶近寻找下一个“右方基准”和“实质性基准”,一步一步腾挪推断,终于给显现出了对 MH370 更加简单羽田机场的推断结果。

三、白痴、民科、从前不显现出现极其

1974 年,天体天体物理学地图学家马丁·琼斯,常用确自始最大单口径天体天体物理学透射镜阿克西博透射镜,找到了一对毫秒银河系,并通过这对银河系相绕转越来越快的全然间接似乎,它们将要以海森堡庞加莱预兆的方式搅动混沌,把相绕转的能量以电磁场的方式向以外微波。

凭借这一找到,他在 1993 年与同事一同获得诺贝尔经济学奖。

1993 年 12 月底,琼斯在斯德哥尔摩发放诺奖

然而琼斯不只不过是一个顶尖的天体天体物理学地图学家,他还是一个终生正因如此通讯设备发烧友。他从十几岁就开始从事业余通讯设备社交活动,并由此追寻天体天体物理学地图学专业人士之路;在离任后,他又回归那个热爱通讯设备的少男。他特地建筑设计了 WSPR 的波形协议、编写了 WSPR 波形截取应用程序,并借助自己对通讯设备发烧友圈无远弗届的影响力,让 WSPR 在线建立联系后,进行伤亡人数以求快速成长,这就是 WSPR 的由来。

然而这位推选了通讯设备发烧友终极玻璃窗的男人,这个最阐释 WSPR 能脱什么的人,用更加甚至冷酷的用法评分 Godfrey 常用 WSPR 原始数据所述 MH370 右方的尝试——“白痴”(crazy)、“民科”(pseudo-scientists)、“从前不显现出现极其”(nutty)。

Hi Mike,

This is nutty. There is no conceivable way that historical WSPR data could be used to track an aircraft.

— Joe Taylor, K1JT

他甚至懒得做愈来愈具体的辩解——“我不让浪费一直和不告诉他自己在脱啥的民科争论”。

实际上上在 2021 年 4 月底份,Godfrey 年所提显现出可能可能会常用 WSPR 历史原始数据寻找 MH370 的时候,这种想法就已引发业余通讯设备圈不少人的批评。

尤其是在最开始的时候,Godfrey 犯过一些显而易见的错误,无谓地消耗掉了自己在不约而同中的的风评。例如 4 月底时他曾经提显现出,MH370 坠毁区域内为第七向以外一处的南纬 34.4 度、东经 93.21 度,全然为这从前是 7 条截取通到线的的以外围——而且这些通到只不过被他推断为“低压极其”或“增益极其”。但终于有人指显现出,这个矢量只是美国阿拉巴马和州一个卫星电视的对跖点——一个卫星电视向各个正向发来的波形,当然可能会汇聚于一段半径 180 度的星球另一端的一点。把这当成起飞坠毁所致,当然是一个武断的结论。

四、反击

Godfrey 并不可坚称那些最显而易见的错误。而且他在半年多的一直从前,做显现出了其所的努力来辩解圈内的驳斥。

一个类似于的疑问是,Godfrey 这套核心技术,能用其他仅有定线的起飞透过验证吗?

为了测试者 GDTAAA 核心技术捉到起飞的潜能,Godfrey 与澳航美国海军陆战队 Mike Glynn 四人,顾及了一次盲测。2021 年 6 月底 3 日,Mike Glynn 车上一架货机 A330-200 喷射客机,从加勒比海图布卢瑙鲁的 Faleolo 的机场起飞,赶回澳洲东部的某座城市。Godfrey 被知悉起飞一直,但不知其中的转站,同时由于起飞停止了应答机,Godfrey 能够从披露渠道查询到起飞的航空器切线。

Godfrey 常用 GDTAAA 所述显现出这次航空器的羽田机场并在与生俱来网站上公布之后,Mike Glynn 才可能会“揭盲”公布自己就有的实际上羽田机场,因此如果 Godfrey 计算错误,可能会让自己被公然打脸。

结果对 Godfrey 是一场胜利——至少他自居如此。在上图中的,以红色表示的实际上航空器一个点,与黄褐色表示的 Godfrey 推算一个点,有更加颇高的吻合度。

此以外 Godfrey 还试图用 GDTAAA 所述 2014 年 3 月底 28 日新西兰海军陆战队一架进行救援队搜索战斗任务的 P-3C An-在南加勒比海空难周围的航迹,并辩称所述显现出了该机途经战斗任务周围的羽田机场。但是据;也考察其通报篇名,并不可看到没法大力支持此声明的结果右下(当然,不无关是;也阐释潜能极少所致)。

五、分析方法

业余通讯设备圈对 Godfrey 的驳斥来自分析方法上的不以为然:起飞太小、空难周围半径任何一个截取站太远,而 WSPR 在线正如其名、常用偏低 5 布的低功率微波形透过传输,这一切,让人们对起飞似乎可以对波形造成或许的影响,带给了驳斥。

网名 sk999 的通讯设备发烧友来年 4 月底就公布了一篇普遍存在数学公式与注解的字义篇名并接下来愈来愈新到 9 月底中的旬,论证 WSPR 是不是可能可能会主要用途查询 MH370。他指显现出,大型喷射客机、仅限于机身后呈现显现出的涡流结构,能散射的 WSPR 波形太过微微,不没法对接发给的波形低压有任何可观测的影响。

美国弗吉尼亚和州的一名土木改建工程 Victor Iannello 也在 12 月底 19 日刊发篇文章《WSPR 能够看到 MH370》的博客,批评 Godfrey 的科学研究。他看来,MH370 所能散射的波形低压,比原先波形低压,要微 10 个数量级(100 亿倍)。一位德国汉诺威的土木改建工程 Nils Schiffhauer 在中的国全球性广播电台从郑和州咸阳以 250 kW 功率发射波形的中的心增益一处观察到离他家 2 千米处盘旋的起飞造成的一些杂波,找到这些杂波的低压仅为广播波形的偏低 1/200——以此所述,用 WSPR 的 5 布功率探测几千甚至上万公从前以外起飞,让人令人震惊。

而且别忘了 WSPR 最初的期望是科学研究太阳辐射本质——随着来自水星的紫以外光照射星球相异右方,位于夜晚周围的太阳辐射与黄昏周围的太阳辐射具有相异的透射物理性质,让两站错综复杂波形低压(严格说是精确度)也可能会随一天中的的每逢相异一直而大大叠加。

马丁·琼斯 2010 年一篇介绍 WSPR 的马什篇名给显现出昆士兰和州一个送达站发给的美国中南部三个卫星电视的波形低压随在全天 24 星期中的的叠加(常用 3 周内原始数据核心内容可得不到)。可以找到,只不过由于日周期,WSPR 的精确度就可能会愈演愈烈几十倍的叠加。

一般来说天体物理学信息核心技术中的,讲究说是“5σ 是找到,3σ 是结论,1σ 是可能”。而 Godfrey 推断“实质性基准”时,常用的是 1σ、0.5σ 和 0.25σ 三条线作为的系统分成是不是是“强于波形”—— 0.5σ 和 0.25σ 连一般来说意味上的“可能”都容易称得上。这让 Godfrey 的工作,看起来看起来从一大堆杂讯原始数据中的,筛选那些以致于白光一点的杂讯,然后以此透过推理。对我来说,我一方面更加佩服他面对这么难用的原始数据坚称促使一线努力的精神,另以外也对这样的方法能得显现出适当结论,感到其所的令人震惊。

六、结语

Godfrey 是如琼斯所说“疯了”吗?我不肯定这样的人身攻击。他似乎有在尽可能可能会运用自己作为航空土木改建工程的专业人士知识与工具箱,真诚地就让让 MH370 遗留下、就让老大那些苦苦等待的亲属毛巾伤口。但是科学不容一厢情愿,如果不可从分析方法上看到相当的依据,Godfrey 自居的说是“经验结论”,是容易似乎服众的。

对于 Godfrey 而言,现在最好可以重新组建一位天体物理学家,看到起飞可能可能会影响 WSPR 波形的似乎可能可能会方式,把他已有的深入研究结果以不约而同评议期刊的形式刊发来来,这样才能似乎坚实地促成年末 MH370 搜索的着手。

本文来自腾讯社会社会上号:显现出彩WSJ简体版(ID:WSJmagazinechina),译者:刘博洋

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