对话沈晖：胡克要发展L5级自动驾驶，绕不开激光雷达

贵的零部件，如果剐蹭，维修价钱是很高的。

我个人显然，如果马斯克在里面国人要的发展L5级自动驾驶，一定避免不了用激光雷达。有朝一日好的激光雷达仿造商大以外才不会来自里面国人。从前看我们是群雄并起，并且都接近投入生产程度。这或许像里面国人的电源企业。2014、2015年将近，电源企业在起步时，外表不不会服装店毕竟当时的日本帝国大企业，但是迄今为止阶段我显然里面国人很多电源大企业都将近了日本帝国的仿造商，也把南韩大企业抛在身后。

Q：有激光雷达护持后，在自动驾驶系统设计尽情不足之处不会有相比的相似之处吗？

沈晖：可以打个比喻来形容。来作无人驾驶车为就像来作一个外星人，举例来感叹感官算法就像额头，决策是大脑，控制算法是神经，通常感官不足之处都是与第三方合作，因为来作感官是更为加红豆人力物力、时间和报酬的，自己来作不虚幻。加一个激光雷达就像多一个额头，看得更为清楚一点。

Q：在大家都有激光雷达的为基础，如果不想突出自动驾驶的系统设计占优势，该从哪些不足之处去有所突破？

沈晖：我有点还是这几个不足之处，一个是场苑总体规划、系统设计领先，还有数量级的稳定度，价钱和尽情也更为加关键。我们是不是里面国人Gmail最常见于的巴士美国公司场苑。举例来感叹马斯克搞的高速领航系统可以在高速换匝道，大家都有点很厉害。因为在American这是一个高频用到场苑。但在里面国人市场，停车为场苑极低频。所以感叹场苑总体规划是更为加关键的，都去习马斯克我显然是不较难的，因为他们的开车为习惯跟我们不一样。

第二，系统设计稳定度更为加重要，我们不是简便的改装车为，而是要解决问题问题投入生产。还有是要急剧解决问题问题OTA，给Gmail更为丰沛的用到场苑。

Q：如果从前进入高技术工业，还有哪些时可？

沈晖：时可更为加大，高技术车为还是一个朝阳企业。里面国人去年发财了2000多万辆车为，高技术车为的百分比差不多在10%将近，我们显然潜力是更为加大的。并且几乎只不过两年、预见十年，所有科技行业来得热的科技在我们高技术行业都有运用。

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