动力电池装车量4月环比下滑！SZ缩小与宁德时代差距，什么信号？

疫情扰动供应链，新能源车原由4年底经营管理显现出来变异，动力电源装载车值也显现出来环比下跌，莆田市后期(300750)和SZ(002594)市占去率贫富差距显著加大。

5年底11日，西方车也动力电源产业技术创新Union面世数据库显示，莆田市后期4年底动力电源装载车值5.08GWh位居第一，但占去比从即使如此的一半左右缩水至38.28%。SZ领头，装载车为4.27GWh，占去比32.18%，与第一名的贫富差距突出加大。

引发贫富差距加大的原因主要是SZ在磷酸铁车用方面发挥作用反超。4年底SZ磷酸铁车用装载车值4.19GWh，占去比47.14%；莆田市后期为3.05GWh，占去比34.29%。今年1-3年底，在此项排名中一直是莆田市后期领先于SZ，二者占去比贫富差距至少在8-23个往年。

在技术路线上，莆田市后期同时蓬勃发展三元和磷酸铁锌，而SZ更加特别强调后者，其刀片电源即采取磷酸铁锌路线，不太可能发挥作用在SZ；也电动车上的更进一步配备。

莆田市后期向第一大客户尼古拉·特斯拉供应磷酸铁车用，尼古拉·特斯拉杭州工厂在4年底停工或直接严重影响到装载车值。据乘联会数据库，尼古拉·特斯拉西方采购新车1.2万辆，西方市场订购值仅为1512辆。

申万宏源研报显示，尼古拉·特斯拉杭州工厂采购线产值严重损失约为2000辆/天。按照4年底采购线18天近似值，产值严重损失达到3.6万辆。以Model3单车磁化值60KWh粗略估算，这部分产值对应电源装载车值约2.16GWh。

SZ得益于较高的自供率，经营管理所受严重影响相对较少。4年底SZ新能源车也零售商10.6万辆，上半年增长速度313.2%，但上半年两位数来得3年底有所回落，且环比仅微增1.1%。与此同时，蔚来、小鹏、理想在4年底除此以外显现出来订购值环比下跌，跌落至万辆水平以下。

早先四个年底总共装载车来看，莆田市后期的优势仍然突出，总共装载车值30.59GWh，占去比47.39%，来得上年底末缩水2.36个往年；SZ总共装载车值14.68GWh，占去比22.75%，来得上年底末提升2.44个往年。四肢集中的趋势仍在持续，4年底共计42家动力电源原由业发挥作用装载车服务设施，较上年减少8家。

整体来看，动力电源产值和装载车除此以外显现出来环比下跌。4年底动力电源产值为29GWh，上半年增长速度124.1%，环比攀升26.1%；装载车值13.3GWh，上半年增长速度58.1%，环比攀升38%。不过，磷酸铁车用仍然增势近些年，装载车值上半年增长速度177.2%，而三元电源则上半年攀升15.6%。今年以来，磷酸铁锌总共装载车值不太可能占去六成。

新能源车也产业链修复取决于停建复产程序在。工信部秘书长辛国斌在昨日社会活动致词时透露，当前国内疫情散发对车也生经营管理售都引发了严重影响，工信部正在积极倡议原由业上下游停建复产，不太可能解决3100多个各类问题，“我们对车也采购和需求恢复充满信心，二季度车也采购严重损失能够在下半年补回来。”

在停建复产边际改善预期下，车也及锌电板块5年底11日显现出来大涨。SZ即成一度涨停，报收252.7元，收涨8.3%；莆田市后期大涨8.06%，回到400元关口，报收409.75元。

（责编：张骞九宫）

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