进入国内能卖爆吗？大众 ID. Buzz首发

3翌年10日，受众全新纯电动MPV ID.Buzz第一场亮相，新两车基于MEB模拟器订做，包含ID.Buzz（货物运输版本）和ID.Buzz Cargo（货物版本）两种两车款。据了解，ID.Buzz将在德国不伦瑞克受众商用两车炼油厂生产，将于5翌年在欧洲消费市场开始首日，秋天并购。

ID.Buzz与市面上在售的MPV两车款有着相比的外观上差异，其基于2017年面世的ID.Buzz观念版本两车款订做而来，同时 申请加入了受众T1的经典之作外观上。其中，ID.Buzz与市面上的MPV多种不同，由于MEB纯电模拟器联合开发，其前端舱盖总长度较短，并尽量的将空间让利于两车内，因此短两车内造型也让其造型音乐风格再进一步与受众T1靠拢。此外，ID.Buzz使用了悬浮式的挡风不锈钢，前脸像是受众T1圆圆形设计者，两侧的矩阵式前大灯通过LED清晨行两车灯相连隔开，并在中央有一个大大的受众LOGO。

两车体前端，ID.Buzz使用双A柱设计者，为了减低盲区，两A柱相互间使用了粉红色不锈钢，前端的两车内从前排向后规格逐渐缩小，构成了多种不同的视觉音乐风格。同时，作为一款MPV两车款，ID.Buzz使用转弯门设计者，这与受众T1对开式后头两车门有所多种不同，其中货物运输版本为双转弯门，货物版本为单转弯门。

两车体末端，整个末端非常力推，与圆形两车内构成浓烈的反差，这也是最大者持续性应有内部空间利用率，同时使用相连式头灯，极大的受众LOGO正下方带有ID.Buzz的标上。两车体规格不足之处，新两车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

内部设计者不足之处，ID.Buzz与迄今受众ID.远亲内部设计者设计者音乐风格相似，使用两块悬浮式设计者的液晶仪表盘和电子书显示屏，巴士在座椅使用相连式的装潢设计者，但中央座椅事实上仍然位于中控屏正下方。其中，ID.Buzz货物运输版本使用白色和绿色双色混搭，两前两车内原则上设计者有顶层扶手，不过两前两车内相互间设计者有储物空间，并非与后头隔开式设计者。非常遗憾的是，这款两车并未有配有天窗，但未来下半年配有全景天窗。

动力装置不足之处，ID.Buzz基于MEB模拟器订做，可携带净容量77kWh的电池组，机械工程最大者kW150kW，峰值驱动力装置310N·m，最高两车速145km/h。此外，该两车俱备双向备用功能，可官方南接电器进行电力系统，不过不背书两车对两车备用。

官方表示，ID.Buzz在欧洲消费市场方案于5翌年开始首日，今年秋天并购。此外，引导ID.Buzz两车款，受众汽两车“迷你新巴”将在美国和新西兰消费市场回归，UA版本两车款将在2023年于北美年初亮相，并方案于2024年内并购

至于是否才会引入国内，受众汽两车未有表明。不过从国内MPV消费市场来看，迄今只有部分两车企格局纯电MPV，包括上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家，以及近乎氪新兴产业MPV等，而相比于以上两车款，受众ID. Buzz在外观上上则有一定的特点，甚至与传统的MOV有一定差异。不过，有网友显然，就外观上来看确有挺Q咲的，但是作为一款MPV要什么Q咲呢？而且还是纯电驱动，续航里程焦躁也是有的，谁才会去买？

那么，你们显然，如果受众ID.Buzz引入国内的话，才会有客户有钱吗？欢迎在书评区讨论。