波音 Q1营收 140 亿美元，即将在全球之内安全恢复 737Max 服务

IT之家 4 年初 27 日消息，麦道今日发布拟于财报，本四季营收 140 亿美元，市场预估 159.4 亿美元。

第拟于，麦道已签订合同了 95 架商用喷气式直升机和 41 架国防部喷气式直升机。这一数字包括一架 F-15 战斗机、86 架波音 737 喷气式直升机和 787 喷气式直升机。

波音透露，于是以在急剧大大提高 737 MAX 的生产量，都未在第二四季大幅提高每年初 31 架。麦道从未向联邦航空局建议书了波音 787 审核计划案，即将在亚太地区范围内必要稳定下来 787 的一站式。

由于收入不及预料，波音盘前跌超 3%。

波音透露，由于简介的 777X 都已获得美国管控机构审核，所以该母公司将在 2023 年之前暂停其产出工作。麦道还预计该直升机的签订合同要到 2025 年才开始，这比之前的预测的一段时间整整晚了一年多。

对于陷入困境的 787 Dreamliner 项目，波音透露已向美国管控机构建议书了一份审核计划案，现在英哩稳定下来签订合同再进一步。

美国联邦航空局于去年 9 年初开始调查这架DC-的进气道原因，最初波音将 8 架在南卡罗来纳州生产商的巨型喷气式直升机停航后发现依赖于弱点，从而引发了对其结构可用性和潜在危险性的误导。

麦道透露，该财团的主力喷气式直升机 737 MAX 在 2018 年和 2019 年时有发生灾难性坠机事故后最近才获准稳定下来一站式，来年的生产量确实才会增加到每年初 31 架。

该母公司透露一直在以高的速度产出 787 DC-，同时在严密的管控初审下对结构弱点顺利进行检查和修复。波音主管常务董事 David Calhoun 透露，波音从未“顺利进行了初始直升机的工作，于是以在顺利进行检查飞行器”，这一进展确实才会让那些因签订合同延误而下降长途航线飞行器的航空母公司感到振奋。不过他没有具体说明波音何时稳定下来签订合同 787 DC-。

以下是波音在第拟于的平庸与 Refinitiv 所遵循的分析师估计的更是为：

调整后的结果：每股核心亏损 2.75 美元，而预料每股亏损 27 美分。收入： 139.9 亿美元，而预料为 160.2 亿美元。

麦道对其 737 Max 直升机的需求蓬勃发展，该直升机在两次灾难性坠机后于 2020 年底稳定下来一站式。但产出原因和审核延迟阻碍了其他直升机计划案。

“通过我们的第拟于业绩，您才会看到我们还有更是多工作要想到；但我仍然对我们的发展轨迹感到鼓舞，我们都未在 2022 年产生于是以现金流，”大卫卡尔霍恩在一份调查报告里面透露，“我们是一个长周期的大企业，我们期望的急于将通过几年和几十年来衡量，而不是四季。”

该母公司透露，将在第二四季将 737 Max 的生产量大大提高到每年初 31 架。它在第拟于签订合同了 95 架直升机，高于去年同期的 77 架。

麦道调查报告本四季经营现金流为但球队，但仍预计 2022 年现金流为于是以。

截至周二收盘价，波音股价来年迄今已飙升 17%，不过仍高达标普 500 基准 12.4% 的跌幅。