雷克萨斯弄了个梯形方向盘，但为啥都喷起了特斯拉？

蠢？而雷克萨斯 RZ450e 的 OMG 是纯纯的线控改向，高性能改向比，踏板仅转动 150 度大概，后轮就能打死。而且 OMG 人家没有像 Yoke 那样把 “ 小弟姐夫幼子 ” 全给弄没有喽，该有的按键还是有，该有的拨杆也不少一根。不过话感叹回来，Yoke 之前原型车为车为上用了，但 RZ450e 月内才原型车为，是不是长这样还都是，政策法规仁不仁许线控改向也极差感叹。毕竟去年下半年，我们才正样式开始拟定相控改向的国家国际标准。而且我估算，即便是线控改向国际标准出台，愿景也能DM为原型车为，必然还是有定时的曲柄装置在的。就像现今少见采用的线控液压，也必然是有所制造样式驻车为、液压控制则有统普遍存在的，并不只有线控。液压控制则有统和改向控制则有统这些跟驾驶者为安全性关的的车为身子控制则有统，全部交到 “ 的电脑 ” 处理，死个机就非常糟了。但线控改向是个趋势无庸置疑，线控仅仅可以很好的配合自动驾驶。你现今看到的那些概念车为，能把踏板收进去的，第一步就得把传统曲柄改向控制则有统转成线控改向控制则有统才行。所以线控改向这一步必走不可，但是求求了。车为企们别把改向拨杆，雾刷器拨杆，按键啥的取消掉，像 OMG 这样就刚好，给所制造形态的车为留点所制造的美感吧。我在这里先行一个栓 Q，昨天车为企们。撰文：脖子右拧 总编：笋 插图：萱萱图片参考资料相关联：CNET-Lexus' New Steering Yoke Is Weird but Kinda WonderfulCNET-Tesla's new steering yoke isn't retro, it's a safety riskCNET-Refreshed Tesla Model S has a Knight Rider steering wheelTwitter-tesla yoke汽车为公司之家-高性能改向比你想到吗？选车为侦探-高性能改向比对比固定改向比，哪种踏板改向驾驭很好。一台意欲-Model S Plaid的半幅踏板能保证安全性吗？。

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