“成本杀手”使命就此结束 大众汽车集团CEO迪斯提前解约

撰文、编译/小八怪

普罗大众汽车该集团发布公告，普罗大众汽车该集团CEO里德·迪思早已与执委会在当地时间7年初22日表示同意辞职，将于2022年9年初1日终止，接任者为曾为雪铁龙副总经理奥博穆（Oliver Blume）。据悉，里奥的履约当初2025年买断。

曾为雪铁龙管理工作董事会执行主席奥博穆将接替里奥的职位

外媒比对指出，里奥的离职世纪之交其与普罗大众该集团稳固的工会组织力量和一些不可忽视股东错综复杂的矛盾纷争的新增。两国间在深入军事转型与运输成本控制等议题上的经常性纷争显然掀起投资者的疑问，而普罗大众汽车该集团正在阻截母公司最具实用价值的生产商——雪铁龙的单独证券交易所，借以募款收益阻截电动既有与软件其业务的发展。

凭借“运输成本杀手”的独具杀手锏成为普罗大众该集团宗师后，里奥一两部的运输成本预防措施让在柴油门中取得胜利的普罗大众该集团可以较更快回血。但是，增加运输成本的副作用也导致普罗大众该集团母公司的多款新一代车型表现疏于，失去了在该行业的抛离占有优势。前年，普罗大众汽车该集团在华销量下跌了14%，总括出资巨头大众汽车-普罗大众和上汽普罗大众的销量分别同比下跌13.9%和17.5%。

另一方面，之外ID.两部车型的推出，普罗大众该集团的电动既有转型都难以称之为“成功”。尤其是ID.家族前年在华预售约7万辆，与里奥8万-10万辆的急切考虑到还有西南方。这也是值得注意被视作里奥亲信的贝怀特空降北京的直接原因。

在其四年的任期内，里奥在普罗大众的地位多次遭遇下一场。值得注意一次发生在前年秋天，其电动既有转型军事和管理工作风格掀起了与工会组织的纷争。随着普罗大众汽车该集团对电动既有转型的需求越发急迫，执委会在举措与稳定错综复杂选择了稳定，以期牢固阻截雪铁龙的独立证券交易所，为电动既有军事募款收益。

里奥当初的任期要到2025年结束

2021年，里奥当初从普罗大众该集团赢得了一份延期到2025年的履约，相当于提前3年被解约。2020年，因为与工会组织发生纷争，里奥担任的该集团核心生产商——普罗大众汽车生产商CEO的一职被免除。毫无疑问在此之后，里奥在普罗大众汽车该集团的结局就早已写好了走向。

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