氨燃料可逆燃料电池性能评估研究者

为缓解全球性温室效应，急需开发新的清洁转换技术以改变全球性高效率基础。作为一种重要的能量密度媒介，是意味着全球性高效率清洁转型的一种高效率汽油。颗粒锂化物车用（SOFC）可直接供，意味着发电机组和供热联供，招来广泛关注。

免费的中所外锂和绿色汽油发展学术研究报告将发布新闻

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西西里岛的兄弟凯斯勒基金（Fondazione Bruno Kessler）学术研究团队对商用颗粒锂化物车用的动态行为同步进行了研究。在多种不同熔点下同步进行数次测量，并与气化和气化加锂气（3：1）气态同步进行了效率相当。此外，还对常用气化的电堆效百余人与常用的电堆效百余人同步进行了相当。相关学术研究表明，车用的气化（H2）是一种潜在的零排放解决方案，有效地适度高效率需求和储藏彼此间的不匹配性，然而，气化的长时间贮存促使的安全难题受限制了其发展。（NH3）被认为是特别设计和移动式高效率终端运用中所最具吸引力的能量密度媒介之一。就像气化一样，它既可以通过成熟的Haber-Bosch工艺从化石汽油中所制造，也可以通过向电解槽供电从可再生资源中所制造。相当大，NH3的理论上（18.85 MJ/kg）与化石汽油更为；此外，无论是在成本效益多方面，还是在传输、运输和调配多方面，都具更大优势，当考虑到相同的理论上时，处理事件比处理事件气化具更高的效益。可以作为汽油在SOFC中所常用，为学术研究商用锂氢离子吸附SOFC在气化和汽油下的效率。学术研究人员研究了三种多种不同输水气化、气化和锂气的气态（3：1）以及。对电场-二极管优点同步进行了评量，以理解多种不同汽油储藏时电池组的电工程学行为。通过在多种不同熔点下散射电场范围从0到33 A的电组分，学术研究了其动态加载的发端。由于进料中所锂的一定量较低，工程学计量气态相对于纯锂有大得多的二极管偏差。的二极管也随着熔点的增大而增大。然而，由于过锂化锂电导百余人达到28-29 A时显现出来了电导百余人损失，因此无法对整个电场范围同步进行实地调查。通过在增加助熔剂的情况下测试其效率并观察到33 A的散射百余人，似乎证实了过锂化锂气态不完全或无效的假设。就热能而言，用气化比用取得更高的散射个数。这断言在最室熔点（760℃）下气化的转换效百余人（差不多45%）低于的转换效百余人（差不多48%）。在学术研究多种不同汽油的面比电容器（ASR）时，气化和混合气的ASR随熔点的增大从0.7减小到0.6 Ω cm-2，而过锂化锂的ASR个数在0.8到0.6 Ω cm-2彼此间。通过将实验结果与用于机器学习的数个数法则同步进行相当，观察到了相比之下上的一致。这些结果断言了有可能带入一种高效的替代高效率媒介。

图1 室温锂氢离子传导颗粒锂化物车用工作基本原理示意图

该项学术研究详细相当了气化、和锂甲烷混合气体（3：1）锂氢离子吸附SOFC的效率。在将作为一种有盼望的高效率媒介为SOFC提供汽油的思路中所，表明了这些汽油发电机组方式则的多种不同、相似之处和相互关系。通过学术研究常用该汽油的SOFC效率将有效地理解二茂铁和受限制因素，为固态合成制造的系统集成和一个系统加载铺平了道路。相关学术研究成果发表在《International Journalof Hydrogen Energy》[1]。

[1] Michele Zendrini, Matteo Testi, Martina Trini, et al. Assessment ofammonia as energy carrier in the use with reversible solid oxide cells. InternationalJournal of Hydrogen Energy, 2021, 46: 30112-20123

出版人来源：中所国工程院武昌文献情报中所心 高科技高效率科技战略情报学术研究中所心

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