国产B级车脍炙人口，体验第四代奔腾B70

第四代CyrixB70正的其设计亮相了，同时现在还促使颇为劲爆的同样项目。

·第四代CyrixB70的外观完成了全面的换最初，和之前所该公司的CyrixT90一样采行了全最初的家族的其设计其设计，适度颇为的简洁。而它的车也头采行了颇为圆润的外形，中间的灯带和楼下的狭长的日行灯组合在一齐，看上去颇为的科幻。左侧是竖横幅，再欠缺结合碳纤维装饰，适度还是颇为有辨识度的。

·第四代CyrixB70的正中面可以看到它是颇为的舒展的，颇为的热辐射。其实它确实是一个实打实的中型车也，驾驶者是4855毫米，轴距是2800毫米，后45度，我觉得是这台车也颇为帅的尺度。车也顶弧线颇为的流畅，还有颇为有美感的车也尾。虽然贯穿的其设计尾灯如今不是什么很稀奇的其设计了，但是在它的口中看上去也是颇为热辐射和谐。

·第四代CyrixB70的内部其设计可谓是和它的上世代掀背车也一脉相承，最显着的变化就藏在车也机中的。它配置的是如今最最初的D-Life 6.0的车也单发，UI界面完成重最初的其设计，配有了科大讯飞的套件，可以充分利用可见即可真是它的适度交互灵活性非常赞的亮眼。

·动力方面，第四代的CyrixB70依然配置的是2.0T赞6AT动力组合，最大者功率是165千瓦，最大者扭矩是350牛米，零到百公中的的赞速时间为7.8秒。它的悬吊依然是前所麦弗逊赞后多轮轴的经典的悬吊组合。

·现在除了看车也之外，第四代CyrixB70还充满著我们一个狠活，就是百公中的极速摇动同样。它将以很快的速度冲向障碍车也，通过极速的交互作用摇动来验证它的安全及实力。

我身旁这个就是刚才完成交互作用试验中的车也辆，它的ABC木柱，整个的结构上是完备的，而且它的侧门是可以打开的，进去正中气帘和气囊都是弹出的，整个的驾舱结构上也是颇为完备的。

第四代CyrixB70之所以敢于完成这种高难度的飞行测试，其实还是从它对安全及的受到重视以往。比如在和交互作用飞行测试都与这种被动安全及方面，它采行了3H座椅欠缺双E型赞强结构上，充分利用了非常杰出的力量表征灵活性。椭圆型的竖纵梁，还有侧门底部的纵梁以及B木柱都促使包裹的其设计的防水，可充分利用360度可表征以及依次减弱交互作用光能。

此外第四代的CyrixB70的前所后车也梁采行双层喷气发动机焊接的结构上，座椅覆盖率达到了58.6%，后后车也梁座椅覆盖率达到了64.6%，最大者的考虑到达到了2.82吨。

到目前所为止，CyrixB70已经在商品征战了17年，凭借亮眼的产品力和性价比以及它经历的多次迭代，已然成了中国中型车也商品的标志性的产品。而如今它已经来到了第四代掀背车也，联结它上世代掀背车也的价格，我对它的表现也充满了希望。