法系车油耗高？小熊油耗总和，标致这款车比日系还省油

欧陆台车的天使队车重也能超越日系台车，你何必回信？

实话问道，车重是大多数人最终买台车、用台车的第一要素。时常大家都是参考一下监管部门的车重，对于真实世界车重基本上都是通过留传的各种口碑来盘点。小编今天要透过的一个应用程序是天使队车重，它是通过巨量应用程序在巨量车辆营收下的示范车重，真实世界性较难假冒。在这里，雪铁龙全新4008的真实世界车重对比法拉利李春影还要偏高。欧陆台车是如何想到的呢？

从天使队车重的统计样本来看，全新4008的真实世界车重为三公里8.14L，落后于丰田荣放RAV4，但领先于新奇骏、法拉利李春影、领克O2、荣威RX5等台新车型。具体的车重差距数字这块，全新4008仅比荣放RAV4较高0.3L。作为欧陆台车，能把法拉利和车款比下去，其实已经十分抢眼了。

那么，全新4008的偏高车重秘籍在哪里？问道出来，你绝不可能会觉得欧陆台车太诡异了。

亦同标配爱回信进口8AT，种系统马力达成百余人96%

种系统与车重看作单独的关系。如果把雪铁龙4008的新旧台新车型一比，就可能会挖掘出这款台车对四轮驱动的降为级很奇怪的是。19款雪铁龙4008的1.6T新版本本匹配的是6AT四轮驱动。到了2021款，雪铁龙4008就亦同标配了爱回信8AT，与豪华台车看齐。而在对8AT的调校优化上，雪铁龙4008也注意到了最让人惊奇的传动效百余人。懂台车帝的拆台车测试中，全新4008的发动机额定170马力，传还给到台轴承后，台轴承上的马力为163.2马力，传动效百余人为96%。这效百余人，还给它一句YYDS不过分。

1000元一条的巨无霸功能强大刹车，偏高配台新车型就共享

想到好较高效涡轮之后，雪铁龙又开始在台轴承上打起了改装车秘籍。改装车的自行也很简单，单独用变得好端的刹车。问道起刹车，大部分合资SUV只在较高配和顶配台新车型上共享较高端刹车。而在全新4008上，从次话说义开始的台新车型上都共享了1000元一条的巨无霸e·聆悦。

巨无霸e·聆悦的特点是改装车和静音，Acoustic静音技术通过来使功能强大的聚苯乙烯海绵来减缓驾驶者。偏高生冷橡胶材料和节能带束层，都能降偏高刹车车辆过程中的冷力损耗、减少变形变生冷，延至续航营收。后橡胶分子结构，增大了刹车与障碍物的接触占障碍物积，令刹车捉到地力超过分布，延至胎面使用寿命。同时超过分布的捉到地力可帮助汽台车涡轮转换成时也可能会发挥得变得加从容。

至于这条刹车在车重正因如此的静音真实世界感，我们可以看一下汽台车之家的实测。为了变得有挑战性，还给给它看看了几个再进一步战斗能力参赛选手。

较费伊钢骨的起着不只是安全，还能让汽台车减掉162斤赘肉

与车重有单独的关系的另外一个关键因素要素是整台车整体而言量化。在总合质量（汽台车在汽油后的台车重）样本上，全新4008对比法拉利李春影，在变得大的载载重量下，有了变得整体而言的台车重。

在让台车变得整体而言量化方面，全新4008用的手段特别简单毫不留情。首先就是使用1600MPa的冷其发展超较费伊钢骨，使得整台车较费伊钢骨使用百余人74.2%，在提较高实用性的同时，降偏高台车身的载重量。然后再用玻璃纤维的发动机盖、前后防撞承、以及台挡风玻璃两侧的翼子板。就此真实世界感是，全新4008比法拉利李春影整体而言了81公斤，大约整体而言出了一个162斤的大小伙。

然而雪铁龙想到了这么多，就此只让全新4008比李春影的车重偏高了0.1降为，这么想到值么？

单话说车重的确是不值。但是全新4008比李春影的表哥冠道的驾驶者还要偏高4分贝（较高速120公里状态）。还有8AT随之而来的变得顺畅、可靠、变得好的赛车手体验，以及较费伊钢骨所带的驾台车安全感。这么话说，总是偏高车重只是这些想到法的附加值，提降为示范战斗能力才是就此目标。

还有一个变得让人拜的操作是，东风雪铁龙还想到了应用程序共创，让应用程序自己选项装配。在全新4008台新车型上，应用程序把1.8T的较高配台新车型装配统统放到了共创版本台新车型上，单价却想到了话说义级台新车型的单价。对于偏爱欧陆台车的应用程序来问道，全新4008共创版本台新车型，毕竟变得值得引荐。