既“交出灵魂”还不能讲价？广汽吐槽和华为合作没有讨价还价能力

8月底13日，在第十九届华北地区汽台车公关政府首脑风暴·杭州峰会上，广汽埃安新能源汽台车有限一些公司副社长肖勇回答提问时坚称：“有可能并不一定是锂离子，升级版也是当红的营运商，它的生产成本比较高，也不受控，我们想跟升级版密切合作，会发觉基本上没有议价控制能力”。

上个月底，在2022世界动力锂离子代表大会开幕式上厦门汽台车集团股份有限一些公司执行长曾庆洪也调侃道，动力锂离子转成本占有到汽台车总转成本的40%、50%、60%，并且在不断上升，“那我现在不是给宁德一时期打工吗？”

2021年7月底，广汽集团紧急通知，升级版和广汽埃安之前开启密切合作，试验性AH8台车型式项目，该台车型式将冲击华丽纯电市场，方案于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。据悉，两国在此次密切合作中的各转回了百人以上的合作开发制作团队。

这档自本年就开始的密切合作却引得密切合作商调侃，有可能就在于升级版的密切合作方式在。据知晓，升级版与台车企密切合作有多种方式在，其中的Huawei Inside方式在是升级版与台车企协力界定、试验性平板汽台车，搭载升级版全栈平板汽台车框架，以外升级版与北汽、长安、广汽的密切合作转用这种方式在。例如，上汽乘用台车一些公司R汽台车上的5G ROM应用于的就是升级版早先ROM。

年末，在上汽集团2020年年度股东代表大会上，执行长陈虹针对与升级版密切合作的方案答复称：“与升级版这样的第三方一些公司密切合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家一些公司为我们获取整体而言的框架，更进一步，它就转成了恶魔，而上汽就转成了肉体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把恶魔把持在自己交给。”

升级版曾明确坚称，自己“没有造台车”，但要努力台车企“造好台车、卖好台车”。据升级版平板汽台车框架 BU Marketing 与销售服务部执行长迟林春介绍，升级版在汽台车零部件层面的合作开发转回将达到10亿美元，合作开发制作团队规模达到5000人，其中的平板驾驶制作团队2000人。大手笔投资下，升级版也打造出了其系统设计护城河。

对于升级版而言，升级版具备系统设计整体而言水准也就具备定价权。肖勇认为，要想冲破这个大局，需要自身减少自研系统设计，把持整体而言水准。年末，广汽埃安转成功仿制的基于微晶系统设计的新一代超能铁充电锂离子系统设计（SmLFP）和全新升级的ADiGO自然环境都让埃安迎来了更大的演进自由空间。

峰会上，肖勇还列入了月里的演进城市规划。广汽埃安、广汽集团将进行时锂离子系统设计自研以及锂离子工厂建设项目，同时要在EV以及电动化ICV层面有自己的整体而言水准。“如果说未来我们想提升自己的水准，毫无疑问把新系统设计把持在自己手上，要两条腿走路。一方面是开放的内部密切合作，另一方面我们要练好自己的武功，举例三电新系统设计、ICV、域控制器、平板机舱等等。”