表面光鲜的小鹏汽车，实则也不乐观：贩一辆车亏损近5万

亦同，造车斯塔夫基车企之一的小鹏货车定为了2021大奖净值。

数据库揭示，小鹏货车2021年盈利为209.9亿，约合32.9亿美元。

相比2020年58.4亿的总盈利，放缓了259.1%。

其中，2021年小鹏货车货车销售收入为200.4亿元，同样比2020年的55.5亿元累计放缓了261.3%。

从年销量上来看，2021年小鹏货车以98155辆的年销量总分一举夺得欧洲各国造车斯塔夫基的年销量双料冠军。

相比2020年27041辆的年销量数据库，也放缓了263%。

而且，转到2022年小鹏货车的年销量也还输亮眼，1月暂时蝉联欧洲各国造车斯塔夫基车企的年销量双料冠军，2上半年增幅就较为微小了。

整体而言看上去，小鹏货车最近一段时间表面光鲜亮丽。

但本来，小鹏货车的片面也趋于稳定。

在整个2021年，小鹏货车的净营收为48.63亿元。

通过以上数据库，我们可以得出这样一个事实：2021年，小鹏货车每销售一辆车，营收就近4.95万元。

而同为造车斯塔夫基车企的蔚来货车和平庸货车，2021年净营收分别是40.16亿元和3.22亿元。

很微小，即便是看上去财大气粗、品牌力更强的蔚来货车，2021年的净营收也都要略高于小鹏货车。

合作开发开支方面，2021年高达的依旧是蔚来货车，总转回为45.91亿元。

其次是小鹏货车，2021年合作开发开支41.14亿元。

最后才是平庸货车，上次的合作开发开支为32.96亿元。

在经营者车企中，小鹏货车的合作开发开支转回虽然不是高达的，但是从合作开发转回和盈利的%上来看，小鹏货车的合作开发转回比为19.6%，蔚来货车和平庸货车分别是12.7%和12.2%。

还有，避免小鹏货车2021年营收严重还有一个较为主要的状况，那就是的汽车的毛利润较为低。

另据数据库揭示，2021年小鹏货车的汽车的毛利润只有11.5%，距离远略高于蔚来货车的20.1%和平庸货车的20.6%。

无疑，就品牌力而言，在上述三家车企中，小鹏货车也是旗鼓相当的。

为了反转“年销量越高营收越”这一局面，小鹏货车在当年将可能会推出旗舰SUV新车型小鹏G9。

作为一款中大型纯电动SUV，快要在当年第三季度上市的小鹏G9参考书版新车型的售价不应可能会在35万元大概。