市场要闻｜小鹏G9“打脸”：面世后2天，大改配置单及价格

2024-01-14 来源 : 社会

必期盼的小鹏“杀手锏”车种G9，刊发后两天，没想到上演打脸好在。

9年末23日，小鹏汽车公司“再刊发”了G9的下为置单。按照简介定为的下为置单和售价，三个lb旧版570、702、650和前不尽相同，前让大家一头雾水的“G、E、X”下为置尾缀，改成了Plus、Pro、Max。

其中，原来的下限下为旧版570G被砍掉，而570E改称为570Plus，总和570E降价2万；新增的三款MAX车种，标下为XNGP，总和2.8万元选装的XNGP，以前转换成2万；除了570Plus，其余全部标下为5D的音乐舱，而前选装售价是2.2万。

既有来看，除下为置单更清晰基本上，通过升级下为置，既有售价也降低了2万左右。

来源：小鹏汽车公司

刊发但会“ATENU”后即时“悔牌”，基本上尚未在金融业内牵涉到过，也十分困难企业形象。小鹏汽车公司之所以这两项如此可选择，暗藏是大量软件反馈，让管理层认识到G9普遍存在适下为模棱两可的问题。

据该网站生物技术报道，G9刊发但会后当晚，小鹏汽车公司管理层送出了多方疑点，不仅来自软件，均有自家销售和员工，大家原则上声称“下为置和售价不清晰、过于复杂、不知道如何挑选出“。

也有大众指出，下限下为G9售价已然接近31万，但下为置完全不符合标准售价，既尚未ADAS硬件，也尚未最坚实的ACC和AEB机制。

与此同时，一般来说，大部分整车厂但会在新车种开售第二天定为卖出，但G9刊发后两天，小鹏汽车公司都尚未定为，反而迎来了改下为调价。不少大众猜测是G9卖出惨淡致使。

可以推测，如果小鹏不即时优化下为置单，G9很不太可能踏入小鹏汽车公司的莱斯特。

小鹏汽车公司给G9的适下为是“肩负小鹏汽车公司品牌向上和卖出增长的首要任务”，这款车种对小鹏的更为重要不言而喻。但从产品本身及刊发后一系列现况来看，小鹏汽车公司难以实现甚至慌乱的节奏昭然若揭。

小鹏汽车公司急切抬升毛利率。今年上半年，小鹏汽车公司综合性毛利率为11.6%，在造车恰恰中榜尾，蔚来该数据为13.8%，单纯为22.1%，而后两者的单车平原则上售价原则上超过30万。

上半年业绩来看，蔚来以202亿元营业额处在三者位非，单纯183亿元，小鹏仅149亿元支出。

小鹏汽车公司显然压力不小，也因此急切通过G9打一场翻身仗。但耐人寻味的是，G9刊发后第二天，单纯汽车公司定为了单纯L8将于9年末30日上市的计划，这两款车种的适下为和读者群高度吻合，被很多软件指出“小鹏遭到单纯背刺”。

前有深渊，后有追兵，G9一ZZ之后自己乱了阵脚，小鹏汽想靠G9突围，有点困难又多了几分。