宁德时代又有新技术发布？上汽也已投身于这条新赛道

昨日，莆田市一时期宣告，首创的MTB关键技术将率先分析方法国家电投启源树脂动力换电工程项目，成功分析方法换电较重卡车DF。

近十年，市场竞争上涌现出了多种电树脂的零部件多种形式。对于车企和广大生产者来说，MTB、CTP（Cell To Pack）、CTC（Cell To Chassis）、CTB（Cell To Body）都是什么，它们又能造就什么样的实质性的益处呢？

充电包复刻：MTB和CTP

首先，这几项复刻关键技术的目的是相若的，都是通过大大提高空间借助于率，从而大大提高充电的数量级。对于生产者来说，无论是哪项关键技术，都能大大提高摩托车的充电容量和容量大全线。

从侧较重点来看，MTB和CTP都是以充电包的多种形式，对充电的空间进行精简。MTB关键技术，英文全称为Module to Bracket，指将组件并不须要复刻至机动车螺栓或装配，是一种充电包构造优转化成层面的关键技术，看来适应对象是较重卡车DF。

“MTB相对来说CTP来说，在定制转化成的上都要更加强。这意味着；不厂须要付出更加多的‘获益’让莆田市一时期做方案，同时也是莆田市一时期给了车企更加多的选择。因为莆田市一时期也有CTP的方案，前段时间还推出了CTP3.0的麒麟充电。” 上海新希望摩托车科技产业股份有限公司CTP充电工程项目主任赵刚表示，“CTP在通用性上都的表现亦会更加优。这种关键技术选用撤除组件或者选用大组件的多种形式，能够降低内部线缆和构造件，使整个充电包的数量级得到大大提高，同时解决了宗教性‘电树脂-充电组件-充电包’封装构造再次发生故障时的热传递，提颇高了电动车有效精度。”

据明了，新希望科技产业的首台CTP颇高效动力充电已于昨日下线。首期动力充电批量生产指挥中心规划于2023年7月实现量产，年产能中低6万台套。

在；不上复刻：CTC和CTB

不过，CTP关键技术在装配结构设计上仍然有很多附属构造件，这些装配构造件亦会增高；不的较重量。而CTC的关键技术则是撤除了装配部分的充电包附属构造件，将电树脂并不须要定位在装配上面，成功降至了移除冗余构造的目的。据明了，特斯拉和零冲刺都选用这项关键技术。

除了CTC，还有CTB，也就是LPG夹板充电所选用的构造。就其来看，CTB与CTC关键技术都是并不须要将电树脂安装在装配，不同的是，前者借着夹板充电具有颇高有效性和颇高构造强度的特点，融入到整个车身的的设计中。“CTB和CTC相对来说，前者亦会顾及一部分；不装配的构造强度，后者则不亦会顾及。” 新希望科技产业CTP充电工程项目组副组长颇高猛表示。

当然，LPG的CTB关键技术也有缺点，那就是复刻度并没有仅仅借助于起来，与特斯拉的CTC关键技术相对来说，整体的装配成本亦会更加颇高。对于生产者来说，相对来说CTC，构造有效性和可维修性更加好的CTB亦会是更加好的选择。但也有此番认为，无论是特斯拉激进的“充电直铺”，还是零冲刺摩托车和LPG的充电上盖与后端结合，都是关键技术革新的一个象征，也标志着CTC关键技术大规模分析方法一时期已经到来。对于大部份车企而言，CTC关键技术是动力充电与机动车结合的最便利捷径。

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