西安的大学排名是什么？你喜欢其中的哪一所大学？

2024-01-09 来源 : 明星

西安的大学排名是什么？你喜欢其中的哪一所大学？

对于西安高校，个人认为除了西安交大能够毫无争议的稳居榜首外，对其他学校按照各种排行榜排名都不太妥当：西工大：三航领域牛校，除了看家领域外，在当今工科的热门专业表现都不错，计算机、电子、机械、自动化等，排在第二位也不会有太大争议。西北农林（并不在西安，位于杨凌示范区），农林类专业强项，其他专业一般。西电：通信、电子、计算机，也就是一二三系看家专业，全国顶尖，强势专业都是风口，好听一点，专业精度高，难听一点，专业面太窄，码农必选。西北大学：以方位命名的唯一省属高校，曾经很辉煌，热门专业偏文科基础类专业。长安大学：公路交通、车辆工程是其看家专业，第四轮学科评估有点惨。陕师大：部属师范院校（6所部属中排名末尾），光看这名头就知道，想学基础学科和当老师的学生必选。以上都属于双一流大学，分下档次：一、西交二、西工大（强）、西电（弱）三、西北大、西北农林、长安大学、陕师大军校：第四军医（空军军医）、空军工程、火箭军工程等三所实力最强，不对其排名。省属院校：西安建筑科大：建筑老八校之一，底蕴犹在，只要跟建筑相关的专业都不错，就是错过了211。西安邮电大学：四大邮电学院之一，专业热门，只不过同城有西电，对它压制有点狠。西安理工：机械等专业是强项，老国家重点了，和西建一样，都属于很可惜的学校，错过211。西安科大：安全科学与工程专业全国第一西北政法：五院四系末尾，但影响力不可低估这几所可以放在第四档。其余院校出彩的地方就不多了。

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你会选择985大学如吉林大学还是211大学如上海的东华大学？

东华大学，位于上海市，他创建于1951年，整合交通大学纺织工程系、私立上海纺织工学院、上海市立工业专科学校纺织科合并建立“华东纺织工学院”，1985升级为中国纺织大学，1999年才更名为东华大学的。东华大学是一所211，世界一流学科建设高校。他的优势学科其实非常单一，就是纺织科学与工程，当然他的纺织也是国内第一，所以东华大学纺织类毕业生在国内还是很轻松进入名企的。吉林大学，位于吉林省长春市，他是老牌名校。他是由六所高校合并而成，在理学、医学、工学、法学方面，吉林大学在国内都有很强的实力和优势。而且吉林大学是985、世界一流大学A类，从牌子上来看，也要比东华大学强太多了。吉林大学是世界一流大学A类，而东华大学是世界一流学科建设高校，这就说明经过国家权威部门认定，吉林大学的学科建设、师资力量、社会认可度、教学能力等实力，都要比东华大学强很多。

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武汉大学到底实力如何？

毫无疑问，作为老牌985高校，武汉大学的实力是毋庸置疑的。但平心而论，武大也是一所屡屡伴随着争议的知名高校，也许是树大招风，当然也有可能是”能力越大，责任越大|“！看看被骂出翔了的某两所预科高校，似乎并不影响它们的高考招生分数来着。作为一所综合性大学，武汉大学的学生本、硕博分布是非常合理的。学校现有普通本科生29504人，硕士研究生19516人，博士研究生8289人，另有外国留学生1830人。讲历史，武大溯源于1893年清末湖广总督张之洞奏请清政府创办的自强学堂；论面积，学校占地面积5195亩，建筑面积273万平方米；比环境；武大校园有山有水，被誉为“中国最美丽的大学”；学科建设上，武大有127个本科专业，10个世界一流建设学科……武大厉害的是文、理；在近些年工科、医学强势的大环境下，使得武汉大学总是会或多或少地给人一种”盛名之下，其实难副“的感觉；但老马个人认为，这个固然和武汉大学在医学、工科上，不像它的文、理上那么强势有关；但某种程度上，也有着评价体系以及大众的一些误解在里面。不然的话，在国外实验室养了几年兔子的”人才“，怎么跑国内大学医学院带研究生？科研论文流水线生产，又何尝不是悲剧？实际的情况是，在一些关乎国计民生的大事上，并不缺乏武大的身影。比如三峡大坝、南水北调、西电东输、南极科考……武汉大学自建校以来，共培养了50多万名各类高级专门人才，仅两院院士就有100余人，为国家建设和社会进步做出了重要贡献。2021年高考志愿填报工作正在如火如荼地进行，武汉大学的2021年招生计划也已经发布；普通本科招生规模7200人，与2020年基本持平。普通一本招生超过80%，另外通过：自强计划200人、强基计划450人，还有艺术类、高水平运动员、以及留学生等少量生源。这里列出2020年武汉大学普通一本在全国各省份的院校录取情况，供参考。想要提醒的是，当大学到了武汉大学这样的985名校级别，想要考上的话，考生的分数和位次，在本省众多的考生中，都属于非常好的了。你对照武汉大学最近三五年的录取位次，再参考2021年学校在你省内的招生计划人数，以及它和往年相比的变化情况，基本上是可以确定自己能不能够考得上的。那么，报考之前，主动地给武大招生办打电话，把想要了解的了解情况。表达自己强烈报考武汉大学的意愿，看看是否能够得到某种承诺；最起码也要弄情况报考的话，有多大的投档概率，专业情况怎样。别怕麻烦，千万不要不好意思。作为河南人的老马，这里为您提供学校2020年在河南省内的分专业录取数据，供参考。武汉大学2020年分专业录取数据一览（河南）老马有话说：1、2020年，武汉大学文科录取分数最高的是法学专业，省内位次为259；专业最低分646；理科最高为口腔医学（八年制），专业录取最低分数684，省内位次1159。2、尽管老有人说什么“劝人学医，天打雷劈”的鬼话，但实际上，很多知名高校录取分数最高的都是它的医学院的临床医学或者口腔医学的八年制本硕博连读专业。事实胜于雄辩啊！3、学校不同专业之间，位次差异很大的。比如，武大理工类，分数从最低分666（位次4347）到最高分688，位次上也差了近三千名。在高分段，这个位次差异是非常大的。所以，我们的同学，在报考的时候，根据自身的分数和位次情况，务必要想清楚了，我是保证学校还是保证专业？要记得给专业留有适当的余地；尽量不要把自己搞到服从调剂的地步（尤其是老高考省份，比如河南）；但老高考省份，在本科一批时候，务必请选择服从调剂！（除非是你打定主意复读了）4、再次提醒一下，在老高考平行志愿录取规则下，一个批次只有一次投档机会。档案被投出，也就意味着该批次不再有被投档的机会了！所以，专业服从调剂非常重要，它只会把你调剂到本省有招生计划的专业。这个结果绝对要远远好于征集志愿的。最后，祝福2021年的考生，都能够考入理想中的大学，就读心仪的专业。

: 棉花糖123T

读了两年中医药，现在想改中医，要重新开始读五年，应该支持吗？

本人是西转中，西医到主治医师，36岁时参加高考上的陕西中医学院，现中医内科主治医师。我的体会是:从零开始学，抛弃所有西医理论，当然解剖学、生理学还是要用的，从中基、诊断、方剂学背起，再到临床应用。

: chiasma

北京理工大学排名那么靠后，为什么录取分很高？

北理工的前身是北京工业学院，国防军工院校，水平一点也不低。。。

: 20112011海风

有什么比较好的厨师培训学校值得推荐？

国内目前就两所可以通过高考学习烹饪的学校。1～扬州大学旅游烹饪学院（本科）2～四川旅游学院（本科）原四川烹饪高等专科学校也是我的母校以上两个都是要通过高考招生的全日制学校。3～民办的烹饪技术培训学校大多都一样只是名字不一样。如果你只是想学点东西自己在家里做去哪个都可以。4～如果你想靠烹饪来养活自己那还是建议你去正规四到五星级酒店从基层做起。学技术的同时又能挣工资何乐而不为呢。5～最后给你两张这两个学校的图片吧。烹专我已经14年没回去过了。看到新校区还是很亲切。虽然我没赶上迁往新校区。

: 风云boy

郑州哪个大学最好？

我看郑州大学虽然是个211，但是还不如铁道警察学院，毕竟铁道警察学院是公安部直接带着的，郑州大学还只是个省属。就河南而言，最应该重点建设的应该是河南大学，或者说应该保持民国时期的编组晋升985阵容。现在的话，河南也就是解放军战略支援部队信息工程大学，铁道警察学院。论专业，河南科技大学的机械轴承方向好一点。

: 蚁巢依稀

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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