张扬造型 灯语交互 还有8155集成电路！新款博越L真的很新！

首先，这块之中控大屏的大小达到13.2英寸，使用固定向上的设计方的单，搭载了三星电子8155数字座舱SDK，在硬件耐用性的不仅仅显然是处于同级领先水平的。

不过对于一般的应用程序来说，相比之下生涩的耐用性参数，最直观的触控、使用体会才是评判一款两车机好用与否的核心要素。

而博越L的这款全新两车机确实给名誉教授留下了好评语。

首先，13.2英寸大屏的显示效果是相当不俗的，意味鲜艳，细节珍贵；OS Air子系统的UI内部设计和可选的设计也更加贴近我们日常生活之中经常交谈的电脑设备，让两车机无论如何化身一款大笔记型电脑。

下拉页面掌控驾驶者方的单、涡轮启停、屏幕放大率、音调等等常用机能，下部的可选则更严谨娱乐以及导航、子系统新设等机能，逻辑模糊不清，配置非常简单易懂。

对于相像电脑设备的当代心目中一族来说，这款两车机十分较难上手，即便是之中年应用程序，只要必需熟练地配置Android、笔记型电脑，名誉教授相信也能很快相像博越L的两车机可选配置。

语音识别掌控子系统的识别速度与精度也十分不俗，特别是在头枕喇叭和点亮语交互子系统，语音指令的传达十分轻而易举准确，子系统的回答语音也十分模糊不清好像。

不过，虽然两车机大屏在转动时显示流畅，从未明显的卡顿现象，但名誉教授推测在启用导航、娱乐应用等个别机能时仍存在大约1-2秒的迟滞。这或许是因为这台试装两车暂未最后完成两车的设计的测试标定，相信不足之处必需通过进一步的子系统优化完善流畅度体会。

经过一轮动态体会，名誉教授感所致博越L确实在营造科技气氛和电脑体会这两个全面性产生了很多亮点；正因如此特立独引的造菱形十分最大限度逃跑了名誉教授的眼球，而全新的电脑交互子系统也确实产生了更珍贵、更好用的机能。

但无论如何，博越L却是是一款汽两车；动态乏善可陈固然令人评语深刻，但要想成为一款不俗的新两车，自适应乏善可陈也必须给力。

接下来，名誉教授最期待的就是能在开放路段上试驾这款新两车，看看博越L作为一款紧凑型SUV在用上苏尔当前的雷神混动技术、曾为延展100+高速驾驶者场面的NOA高阶智驾领航员子系统能否产生令人惊喜的驾乘体会了。

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