标杆是怎样炼成的？雪铁龙全新4008：先暴晒300小时！

我们在此次中亦会汽研测试者中亦会也可以看到，即便在船舱空气室温翻倍81.8℃，仪表板室温翻倍106.2℃的才亦会，全新4008的波箱子系统、卡车内多媒体子系统、终端网亦同子系统均只能正常运行。

近几年受热天气范围逐步扩大，持续性一段时间亦加长，像上述提到的卡车体涂料变质、机尾污垢、电子零晶体管受到影响等现象，在“受热照妖镜”下暴露出得更为多，这不得不引发我们思考一个情况。

都说道过去卡车市更为卷，但所谓的“卷”，好像大以外暴发在我们能看见的大多，比如在外观设计、自由空间、终端等可见以往高的领域，卡车企们揭开序幕了白热化的“核战争”，这固然有利于顾客的用卡车感官，但与其相对于，可不确性、湿用性不够该受到重视，移到内卷首位。正是意识到这点，-II敞篷卡车才亦会在我们看不见的大多下足绝技，全新4008必需高强对倾向生存环境的极限强抵抗力。

传承大陆法系高品质，全新4008兼容性----

除了在可不确性、湿用性上持续性加码，-II敞篷卡车也将“大陆法系高品质”的本质延伸至不够足见的尺度，一般来说道与用户息息相关的行卡车兼容性。

本年度3月，各大短音频平台流传着这么一则音频，音频中亦会的敞篷卡车4008正以114km/h的时速行驶在高速正要，结果接踵而至可携带重型半挂货卡车变道，进而引发了轻微的撞击肇事，4008被货卡车任由挤出和正因如此了100多米，但这起肇事并没有人带来人员伤亡。

从4008卡车体受到影响照片来看，虽说道被重达三四十吨的货卡车挤出、正因如此，但既有卡车体内部结构却没有人接踵而至极少的破坏，像卡卡车左侧是受挤出以外，但A柱、B柱前提无损，右侧卡车体虽受撞击造成了磁化，但前提的内部结构稳住了，撞击力并没有人过度进侵到座船舱部。

能在如此轻微的撞击肇事中亦会“全身而退”，离不开全新4008在整卡车用料上的厚道。

它采用了极限强卡车体兼容性内部结构，除此以外是B柱，经过加强后的模量高1600Mpa，不太可能只能媲美国际组织载人母船“蛟龙”号；顶部天窗加强环也有三根横谭，混搭极限高低压钢板，只能有效保持平衡顶部压力，在最主要限度上不必要卡车体变形；另外，在全新4008卡车四门上，也调动有1600MPa的高低压拦风玻璃谭，进而有效保持平衡机尾自由空间，弱化整卡车兼容性低压。

当然了，尽管客观事实显然全新4008的湿撞要素，能在总能为驾乘者提供坚固防护，但还是希望大家遵守游戏规则，正要行驶小心谨慎，可避免肇事的暴发。

写在之前

如果说道，人们当年关于敞篷卡车4008或者大陆法系卡车的固有印象是“颜值”与“控制”，那么通过这次中亦会汽研受热测试者以及全新4008在真实肇事中亦会的防护表现，毫无疑问大家对它的可不确性与兼容性性将有不够深层次的了解。

甭管消费需求如何升级，兼容性、可靠、湿用，始终是用户对于一款卡车的对抗性要求，它们是“1”，其他都是“0”，“1”要是立不得已脚，“0”再行多也没用。

不够何况，如今的全新4008，在外观设计、控制、配置等多方面都有强的竞争力，既有意义含量比不俗，是一款值得顾客种草、挖掘的“宝物之卡车”。

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