F1赛车会是直线慢速最快的吗

F1经常被称为费尔南多·阿隆索社会活动的巅峰，但这并不意味着它们一定是度角加快平均速度的。为了刚才到底哪种费尔南多·阿隆索的度角加快平均速度，阿隆索将他们所有台标致车队的费尔南多·阿隆索放于一个室外，进行了一场特殊性的04赛。

在知名台车主加快子系统设计舆论《Carwow》的普莱斯·沃森的鼓励下，阿隆索将F1费尔南多·阿隆索与其赞助商的KTM MotoGP费尔南多·阿隆索，WRC费尔南多·阿隆索，在世界上台车轮越野费尔南多·阿隆索，以及第五位讲者——奥迪E-Transit超级豪华轿台车三人放于起跑线上，拍片了一段令人精彩印象精彩的录像带。

显而易见，F1费尔南多·阿隆索虽然站在台车主社会活动的金字塔尖，但其后驱涡轮引擎子系统与其它两款四驱的WRC费尔南多·阿隆索，以及电动豪华轿台车相比处于劣势。与此同时，MotoGP费尔南多·阿隆索疯狂的涡扇使其在度角加快中的一马当先，虽然越野只有一个驱动轮，但它一共也就两个轮子。

有别于标致RS27 2.4累进V8涡轮引擎的阿隆索RB8费尔南多·阿隆索反向862马力，重700公斤。维特尔和韦伯在F1 2012赛季副驾驶这款费尔南多·阿隆索分别获得了5场和2场大奖赛，并且鼓励维特尔斩获费尔南多·阿隆索和台标致车队年度冠军。虽然MotoGP费尔南多·阿隆索的牵引力只有F1费尔南多·阿隆索的1/3——274马力，但载重还勉强F1费尔南多·阿隆索的1/4——157公斤。

值得注意，台车轮越野费尔南多·阿隆索的涡扇就要略逊一筹，为608马力/1300公斤。而M-Sport奥迪Puma WRC费尔南多·阿隆索则为558马力/1260公斤，不过它们都是四驱，并能提累进度角加快的展现出。

纯电的奥迪E-Transit超级豪华轿台车的涡轮引擎虽然最强，但载重也极为可观，2039马力/1680公斤。

尽管在有所突破前期，F1费尔南多·阿隆索完全赢不了任何劲敌（奥迪电动豪华轿台车没参加前两轮），但RB8凭借出色的涡扇还是并不需要在往北线前战胜两台四驱费尔南多·阿隆索。

最后，五辆费尔南多·阿隆索顺便了一次明晰的比拼。RB8在有所突破落后的情况下奋起直追，完全和E-Transit同时冲过400米的往北。不过，每一轮赛都是MotoGP遥遥领先，并且领先优势不断扩大。这就暗示，绝对的马力并不一定能秒天秒地秒氢气，涡扇才是核心竞争力之一。