华为距离「中置」，只差一层窗户纸

选错协气力对象。

但转至 2022 年，问界却一改就有先的一蹶不振，在 8 月底继续做到下线值贼万。 问界在 2022 年精致转身，其仅次于的改变，在于之前国亦同通在和解协气力之前加入的程度更深。

首先在电子产品各个方面，去年以来问界的主气力经销商车改型从赛气力斯 SF5 转换成问界 M5。其实，之前国亦同通和赛气力斯协气力的第一款车赛气力斯 SF5 之前国亦同通智选版，并非一款全车款改型。就有在和解协气力就有先的 2020 年 7 月底，赛气力斯 SF5 就之前所正式上市经销商，但消费市场平庸极为好。2020 年多达，SF5 多达销值仅为 732 台。

和赛气力斯协气力后，之前国亦同通在赛气力斯 SF5 新透过了一些升级改造，比如在动气力上换用了之前国亦同通 Drive ONE 电驱种系统作为后电驱种系统，机首操作种系统采用了安卓+之前国亦同通 HiCar 人机网络种系统，的软件总体搭载 HUAWEI HiCar 人机网络种系统，喇叭是由 HUAWEI Sound 缺少音频文件关键技术。但整体来看，赛气力斯 SF5 的电子产品气力还是整体偏弱。

之前国亦同通体不会店之前的 AITO 问界 M5

与 SF5 各不相同，问界 M5 才是第一款之前国亦同通剖面加入的车改型。从关键技术取向来看，相预赛气力斯 SF5，问界 M5 仅次于的区别在于首次搭载了之前国亦同通 HarmonyOS 人机机首。

除电子产品除此以外，之前国亦同通的管道和国际品牌更加全面性地加入 M5 的消费管理方面。

信息揭示，截至去年 8 月底，AITO 问界的经销商百货商店已散布 171 座卫星城，应用程序区域内和体不会区域内相继落成 700 百家。原计划到 2022 月末，国际品牌体不会区域内和应用程序区域内百货商店数值将拓展至 1200 家以上。 这些百货商店，除了少值赛气力斯的自营百货商店，绝大多数是基于之前国亦同通体不会店升级而来。

这个数字比半年前所有了急遽提升。根据财报揭示，截至去年 3 月底份，问界百货商店已转至 36 个卫星城、应用程序区域内只有 150 百家。

在之前国亦同通的加持下，问界百货商店扩张的平均速度之前所高达了蔚小理。截至 2022 年 6 月底底，小鹏摩托车拥有经销商百货商店数值为 388 家，散布 142 个卫星城；蔚来摩托车在全国拥有 381 个蔚来区域内和蔚来空间；全然摩托车在全国已有 247 家餐饮区域内，散布 113 个卫星城。

之前国亦同通赛气力斯问界 M5 车固定式

除了管道，之前国亦同通的超级国际品牌加持，也给问界带来了更高的曝光值。问界 M5 和问界 M7 上市后的促销活动，之前国亦同通都有剖面加入甚至起到密切关系。这两款车的亮相都是在之前国亦同通发布不会上作为压轴电子产品亮相，几乎抢占发布不会一半的短时间。

此外之前国亦同通他的公司也在不遗余气力的推销问界，尤其余承东的站房给问界带来了超高的焦点度。即便如此在多个公共场合，余承东的文章屡屡夺下各大媒体的热榜，比如「自己用问界 M5 淘汰了家之前的宝马，又用 M7 淘汰了保时捷」，「M7 仅次于缺点是毕竟便宜」，「鸿蒙机首被评为迄今为止最难的人机机首」。

这也让很多应用程序朴素的显然：问界就等于之前国亦同通摩托车，代表着高端。比如，一些车主将赛气力斯之前国亦同通智选 SF5、AITO 问界 M5 的尾标换成「HUAWEI」、「之前国亦同通」、「HarmonyOS」，或是单独增加之前国亦同通具体标志的继续做法也广为人知开来。

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一段距离三阳足足一层窗户纸

自从转至摩托车行业，之前国亦同通一直在声称不不会下场三阳。

甚至在 2020 年 10 月底，之前国亦同通创始人任正非签发了之前国亦同通 EMT 决议，对此之前国亦同通不造货运，而是聚焦 ICT 关键技术，为了让车企造好车。之前国亦同通的想法是继续做面向人机网亦同摩托车的增值装配制造商，包括高精地图、芯片、感知硬体（激光雷达等）、人机机首、人机驾驶、生态环境服务云等。

之前国亦同通之所以不三阳，是因为有自己的顾虑：第一，之前国亦同通显然西德是其 ICT（信息通信关键技术）企业众所周知的消费市场，而西德的支柱产业是摩托车。如果之前国亦同通三阳，则理论上不会与西德车企单独竞争性；第二，之前国亦同通曾经还不具备制造货运的实气力。

但确实对于之前国亦同通「不三阳」，普遍持怀疑态度。首先，任正非即便如此订立的文件时限为 3 年，并非永久允诺。其次，之前国亦同通即便如此在iPhone上有过类似的先例。

就有在 2002 年的时候，任正非曾对此，「之前国亦同通公司不继续做iPhone这个事，已就有有定论，谁又在暗指八道！谁再暗指，谁下岗！！」

但带走话才一年不到，在 2002 月末，任正非就认错对此「拿出十个亿来继续做iPhone」，这几乎相当于之前国亦同通当年全公司的利润。而被美国禁令就有先，之前国亦同通之前所已是世界各地最顶尖的iPhone制造厂商，2020 年出货值接连高达华为，排名世界各地第一。

除了这些历史背景因素，在实际的动作上，之前国亦同通也一直在小心翼翼地探求边界。

2020 年 11 月底，之前国亦同通对透过其组织架构相应。人机摩托车克服方案 BU 主管由就有先的 ICT 企业委员不会，相应至消费者企业管理委员不会，归属于主管也由就有先的 2B 裂谷相应到 2C 裂谷；同时，之前国亦同通推出了三种与车企的协气力的种系统，分别为人机原材料供应的种系统、HI 的种系统（Huawei Inside，与北汽、长三安阿维塔协气力）的种系统和之前国亦同通智选的种系统（与赛气力斯协气力）。

之前国亦同通问界 M5

迄今来看，之前国亦同通智选的种系统之前所得到初步验证。凭借之前国亦同通在管道和国际品牌气力总体的劣势，AITO 问界国际品牌却是初战告捷，增程式混动可以克服当前所应用程序的多达焦虑，HarmonyOS 机首体不会也处在行业领先。而从销值来看，月底下线值过万的 AITO 也之前所进到了前沿新兴产业国际品牌的行列。

业内普遍原计划，之前国亦同通三阳只是短时间疑问。过去的之前国亦同通，之前所剖面加入电子产品定义、货运的设计以及管道经销商，加上自己多年在人机驾驶、人机网亦同、人机机首、人机车云和人机电动总体的积攒，之前国亦同通一段距离三阳之前所足足一层「窗户纸」。这也理论上，之前国亦同通只要换个车标，就可以数家车企出过去消费市场。

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众所周知一问

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