沙龙车主杨继峰：机甲龙在智能座舱领域非常领先

并不一定转成了睿智交互。氢气车后的时代，大家都配置文件为左侧的是仪器，它表明的是车后速文档，是一种单向的文档交互。当我要去不想到接电话、定GPS的时候，是须要抱住向我旁边的触摸屏。随着整车后很高科技程度更加很高，和Gmail用车后场面的改变，我们找到这个场面本身仍然频发改变。

今天我们在赛车手过程当之前格外多的是在接电话、发GPS、切歌，格外多的是机首上的应用，而不是单向的仪器文档。这就导致我抱住去碰到旁边的触摸屏不安全，而且是不直接交互。所以我们把正左侧的触摸屏并不一定转成了睿智交互屏，它的作用是暖心关怀，切歌、发送QA点GPS、招呼电话，以及在一些静态的场面那时候一新手，借助一个游戏机首，去不想到这样的事。我们把传统涵义的仪器文档放在了W-HUD的侧面，和27寸连同去不想到决策。

第二个并不坦率的建筑设计是，我们用了一个Touch Bar横向盘，打破了方向盘是互换的按单键设置，把方向盘并不一定转成了随场面不间断的一个双1.6英寸的电感屏。在你正常赛车手的时候，它不太可能左侧是GPS，左侧是多媒体。但是当你的正左侧有一个电话须要招呼的时候，它的左侧是招呼，另左侧是挂断。比如说别人发了一个图片点刚才的时候，左侧是GPS，另左侧是拒绝。当你一新手的时候，它会变转成一个摇杆。当你去看通告的时候，它会上下调节你的消息。所以一个随场面不间断的方向盘，是为了促使未来会的不断改变、不断交互的场面。

第三个并不革命性的建筑设计是，我们不想到了一个27寸的4K一体很高清屏。我们把它称之为流动的HMI的建筑设计。总长联屏的每一个区域内都是互换的，比如这个区域内表明仪器文档，另一个区域内表明主要应用文档，还有副驾区，主要表明副赛车手多媒体文档。如果石头触摸屏的每一个一区都互换，我为什么不能三块触摸屏？因为它UED是确定的一种建筑设计，而我们这块触摸屏不想去借助的是随场面的不间断。

讨论区车后市：本届四川BMW上亮相了“MS龙有罗马军团术语初版”，对于这款车后，追随者有什么计划？

杨继峰：大家都实在MS龙有并不有换装潜力。很多Gmail，都期盼这个车后并不需要提供换装的空在在。MS爱好者都期盼能有一个自己的专属MS。所以，我们推成了一个罗马军团术语初版车后型式。我们期盼这个车后型式并不需要作为一个开始，欢迎所有的职志电动车后也换装，职志MS波罗蜜，或者说不想去保有一个自己的MS与生俱来、团体，也包括换装的大公司，大家并不需要两兄弟投身于刚才。这个车后型式我们在同步开发新，谋求在2023年年底借助罗马军团术语初版MS龙有投产车后型式的交付。

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