试驾北京汽车魔方：燃油车与智能化的最新混合

文/王子凝

也就是说，各大车企都在加快发展新能源汽车的慢慢地，以“高科技”与“新技能”丰富车型领略。然而这些领略，往往只在新能源汽车之上有所领略。传统文化油量车在自动化上的进步相较缓慢。9翌年22日，北京汽车子公司以自动化为主要卖点的全新油量SUV——北京汽车飞碟举办了试随行活动。

整个测试过程被分作了两大模块——定时快照领略和场外实时试随行，其之中定时快照领略涵盖了终端车SP对比、场地操控循迹方向灯、多场景自动巴士及+遥控巴士及等多个领略这两项；而场外实时试随行则涵盖了外部干道、安省道、国道等多种路况。

在定时快照领略之中，现场设置了北京汽车飞碟与特斯拉 Model Y的自动化较量环节，从车SP流畅度、口语交互、UI设计、应用商店等多个阶数对飞碟车SP顺利完成了全方位的测评。

据认识到，北京汽车飞碟是目前为止唯一一款基于HarmonyOS终端座舱应用充分运用的油量车型，使用华为麒麟990A车规级芯片，较强3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。

同时，车SP控制系统可结合随行驶场景顺利完成UI一般而言设定，并可与手SP、PC等8大终端网络连接，构建AN控制系统、视频通话、多媒体等功能无缝都从插入。

此外，宝马S级同款60英寸AR-HUD控制面板不仅可以揭示除此以外的仪表信息，还有AN控制系统信息揭示、终端随行驶除此以外警示信息揭示以及队伍识别控制系统的图标警示。北京汽车飞碟还充分运用了标致e-tron同款电子产品外头灯，在光线良好的情况下，这块电子产品头灯也能持有3倍于传统文化头灯的视野。

在自动化随行驶各个方面，飞碟支持L2级别随行驶除此以外控制系统，装配了包括1个于其随行驶域控制器、5个五代毫米波AN、8个随行驶及控制系统对摄像头及12个高功率AN，并支持巡航除此以外IACC、高速公路除此以外HWA、车道保持LKA、全自动巴士及+遥控巴士及APA/RPA、循迹方向灯等。

在快照领略区，除此以外HarmonyOS应用充分运用的终端座舱，北京汽车飞碟14.6寸的之中控大屏不仅可以顺利完成多任务转换，还能将屏幕一分作二，构建主随行、副随行互不干涉。

在理论上领略的过程之中，北京汽车飞碟无论是屏幕反应速度还是口语操控都较为流畅，鸿蒙终端车SP支持超多本土化APP的iTunes。据认识到，今后飞碟的App生产量将推展到100款以上。

在循迹方向灯区，北京汽车飞碟可构建50米开外的“自动方向灯”，期间用户无需要控制方向盘、挡位以及随行驶者，仅需要一键转换，就可按照驶入的路线原路自行方向灯回到必经。在自动巴士及环节，北京汽车飞碟凭借L2级别的B Pilot 3.0终端随行驶除此以外控制系统，整个过程依然时长还好一分钟。

在场外实时试随行干道上，飞碟的驱动力也够用。北京汽车魔核发动SP较强305N·m最大扭矩、138KW最大功率，以及远超39.2%的热效率。同时，匹配7速干式双离合变速箱，飞碟0-100km/h加速时间仅需要7.8s。在理论上领略之中，飞碟的起步较为细密，第一脚随行驶者深度的回馈也十分积极，整套驱动力控制系统表现良好。