李想发新车！没吹500万，但想在2025构建无人驾驶

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▲全都然L8

对于增程式电动台车来知道，增程系统设计可以知道是整台车动压系统设计的灵魂。全都然L8也选用全都然新晨科技投入生产的1.5T四缸增程器，全都然L8的CLTC操触性是5.9L/100km。

全都然L8的年前一代商用台车，全都然ONE因为选用了1.2T的三缸增程器，时常被的汽台车吐槽，有的汽台车视为三缸放动机存在抖动、位能较低、操触性较较低等缺陷。全都然ONE的远超过输出仅有245kW（约等于333马压），近更快必需6.5秒。

▲全都然L8动压系统设计

在更换了一新增程器后，动压也有了显著的大幅提较较低，全都然L8选配双机械工程四驱，年前轴机械工程远超过输出为130kW（约等于177马压），悬吊系统机械工程远超过输出为200kW（约等于272马压），系统设计远超过输出为330kW（约等于449马压），系统设计远超过扭矩为620N·m，公开0～100km/h更快时间仅为5.5s。

这样的动压显出对于一个大六座SUV来知道，十分给压。

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特点二：两套人工智能所乘驶芯片 提供者更多选项

在全都然L9上，全都然小汽台车为其备有了24个人脑芯片，其里面最主要1颗禾赛科技AT128激光雷达系统、6颗800万像素闪光灯、5颗200万像素闪光灯、12颗超声波雷达系统。

▲全都然L9人脑芯片备有

在计算该平台各个方面，全都然L9选用两颗英伟达Orin-X自动所乘驶微不远处理器，总算压大幅提较较低508TOPS，并且都与算压可用性。

而在该软件层次，这款台车选配了全都然小汽台车自研的人工智能所乘驶系统设计——全都然AD Max，既并不必需做到较较低速NOA，又为卫星城NOA奠定了基础。

可以知道，这就是全都然小汽台车目年前最顶级的人工智能所乘驶软芯片备有。 值得一提的是，这一系统设计比方说时会再次出现在全都然L8上。

但相对全都然L9，全都然L8的选项更多，其他用户可以选项AD Max或者AD Pro，年前者的软芯片备有从未知道过了，后者将时会选用1颗太阳出人意料5微不远处理器，算压可以大幅提较较低年128TOPS。

▲全都然L8上的激光雷达系统

主要的感应器备有各个方面，不时会选用激光雷达系统，而是选用1颗800万像素闪光灯，9颗200万像素闪光灯和1颗光谱仪雷达系统与1个较较低质使用量定位模块。

公开简述称全都然L8 Pro将时会具有越放宽敞的较较低速NOA感觉到。

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特点三：三维空间显出亮眼 所乘乘感觉到更多

在之下三维空间上，全都然L8延续下去了在此在此之后全都然ONE的三维空间宽敞性。

台汽车的底盘为3005毫米，第二排车头里面央出口不远处最窄不远处为181毫米，方便了第三排其他用户的进出，而台车内的储物三维空间也十分突出。

▲全都然L8之下三维空间

全都然小汽台车的每款商用台车的要能其他用户都是商业版，这意味着台汽车不但要将主副所乘的宽敞性做好，还必需为二排、三排乘客立意一个较好的搭乘三维空间。

据明了，三排车头全都部为电动可调并带加热功用，第一排、第二排车头选配通风和腰部浴功用，而且每个车头都装备时髦宽敞软枕。此外，全都电动车头快速反应车头迎宾功用，还可以为所乘驶员提供者更宽敞的上下台车体验。

台汽车选配四驱备有，并且还时会选配Magic氧气四轮驱动，年前双叉臂四轮驱动和后五连杆四轮驱动，快速反应人工智能氧气支架和毫秒级号召的CDC年终非对称阻尼减振器，提供者了旗舰级的所乘驶和搭乘宽敞性。

▲全都然L8选配Magic氧气四轮驱动

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特点四：五块图标 具体影院级感觉到

在全都然L8 Max版上，将时会具有五块图标。年前排从左到右依次为HUD、车头交互霁、台汽车里面触霁、副所乘消闲霁。

▲全都然L8台车机图标

而第二排顶部也有小块十分显眼的图标，图标重量、分辨率等参数与年前排的两个图标保持一样，重量同为15.7英寸，分辨率可以大幅提较较低2880*1620。

▲全都然L8

全都然L8 Max版全都台车仅有21个扩上声器，其里面7第一组扩上声器为围绕上声，3个重较低上声单元第一组成较低上声，4个顶部扩上声器第一组成闪耀围绕，功放总输出较较低达2160W，整体完全都免费体验比不上零售商店。

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特点五：交互新颖 配LCD并能车头

在交互各个方面，全都然L8也颇具亮点，台车内选用了LCD并能车头，装备疲乏和注意压警告系统设计，可确保所乘驶员正确使用人工智能所乘驶功用，车头右侧是一个小图标，选用Mini-LED和多点触触核心技术，并不必需显示纯电lb、涡轮模式、存使用量、米/秒、档位以及增幅等数据，同时还可以让仪表霁做到触触式交互。

▲全都然L8车头

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顾虑一：可能会影响L9的下单

首先无论从样式还是从内饰上来看，全都然L8给人的感觉到都十分雷同，那就是实在比起全都然L9了。

▲全都然L8

全都然L8 Max版的人工智能机身备有和人工智能所乘驶备有和L9都十分雷同。机身各个方面，之下均有5块图标，21个机内，台汽车随时可以附身零售商店。而人工智能所乘驶提案，更是从外部照搬了L9的提案。

根据公开数据来看，全都然L8 Max版的$为39.98万元，而L9的$为45.98万元起。

▲全都然L9

在此在此之后从未有一些其他用户在网易上对此，全都然L9的重量实在大了，但因为没有其他的选项只能下定L9，但马上下完下单在此之后，重量更小的L8就放行了，而全都然公开并不是全力支持改下单。这只不过将时会造成这部分其他用户的不满，甚至可能会再进一步次引放新闻新闻报导流血事件。

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顾虑二：排气使用量进一步增加

作为ONE的换代商用台车，L8在新一轮升级在此之后，体重也上升到了2.4吨。

再进一步加上台车尾超过5米的身材，L8虽然有年前双叉臂四轮驱动和氧气支架的才让，但不大的排气使用量毕竟时会对增幅和动态显出诱放一定的影响。

▲全都然L8

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顾虑三：卫星城NOA和L4能否及时附加

全都然L8选用了两个人工智能所乘驶备有，AD Max系统设计由于芯片备有越放出色只不过时会在新一轮性具有卫星城NOA功用。

但在蔚小理三家里面，全都然小汽台车在自动所乘驶各个方面比起保守，NOA功用也相较于其他两家面世的比起四时，在在此在此之后的L9放行时会里面，也仅仅对此台汽车在签订合同时也仅有较较低速NOA，卫星城NOA暂未公布附加时间。

▲全都然L8人脑区域

在此次放行时会上，李想则对此，时会在2025年做到较较低速和断路路面的L4级自动所乘驶。

而目年前其竞争对手，小鹏从未在深圳地区进行了卫星城NGP的附加和验证，小鹏G9在签订合同后也将时会具有卫星城NGP功用；而首款才让的极狐AIMS HI版同类型也在深圳附加了卫星城NOA。

从这点来看，全都然小汽台车毕竟慢速了一拍。台车两边也十分欣慰全都然并不必需尽快知道明了卫星城NOA的改版时间表。

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顾虑四：激光雷达系统下方补盲视觉效果负

全都然L8的Max版将时会在台车顶安装激光雷达系统，但其比例只有一个。

而这一所在位置可以更多地人脑到边上的质点，同时可以减较低因碰撞造就的毁坏风险，但也可能会时会给台汽车行经里面造就额外的氧气阻压和风噪，也就时会对台汽车整体的lb水平以及孤寂性造成一定的影响。

此外，单颗激光雷达系统人工智能布满到台车上120度的三维空间，左右各有30度区域很难被布满。

▲不同比例激光雷达系统的人脑区域对比

而在卫星城路况里面，比邻台车道台汽车进行变道、加塞儿是最常见的情况，而年前置激光雷达系统对这种情况的侦测能压可用，难以显著解决缺陷L2自动所乘驶系统设计相当害怕的Cut-In场景。

而且，再进一步加上全都然L8较较较低的台车身，其台车头年前某种程度时会再次出现小块激光雷达系统的盲区。这也就对全都然小汽台车的多感应器糅合解法、人脑解法明确指出了更较较低的建议。

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顾虑五：实用性反应性有待观察

除此以外一段时间，全都然的最新商用台车L9偶而曝出了几例质使用量涉及的流血事件。

后于在L9马上上市后的一场试所乘活动上，一辆L9在行经过程里面四轮驱动松脱，致使台汽车很难正常行经。当时全都然小汽台车答复称：“试所乘台车以90km/h的速度冲过一个最深不远处20厘米的坑，致使空簧之下的后端环开裂。”

▲全都然L9试所乘断轴图（图源：网路）

此后，又有一位福建同安的L9的汽台车对此，自己马上从签订合同里面心提了L9，在行经将近三公里就再次出现了故障，致使台汽车在十字路口里面间很难动弹，随后几个低端人员只能把台汽车推至必需都所在位置进行不远处理。

虽然只是个例，但考虑到全都然小汽台车十分较较低的曝光率，这两个案例还是引起了不少新闻报导的华盛顿邮报和转载。

作为又一款新商用台车，L8毕竟必需在签订合同后用现实的数据来证明自己的可靠性与质使用量反应性。

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全都然完成多项结构设计 彩排秀出核心技术实压

而在放行时会上李想也总结了在此在此之后取得的一些关键性成就，以及纯电商用台车的开放情况。

李想对此，纯电商用台车全都部选用800V较低压该平台，将选用了第三代二氧化硅微不远处理器，其重量可以较小70%，效率大幅提较较低6%，而全都然小汽台车对这一微不远处理器业进行了独立国家研制。

李想在彩排还展示了全都然小汽台车自研的科技成果——12颗二氧化硅微不远处理器的底板，每颗微不远处理器的面积都小于指甲盖，每个机械工程里面央不远处理器必需36颗二氧化硅微不远处理器。正是这样的底气，全都然小汽台车才时会结构设计800V较低压该平台。

▲二氧化硅输出微不远处理器

此外，全都然小汽台车还研制了XCU里面央域里面央不远处理器，运行效率大幅提较较低了56%。

目年前全都然小汽台车从未受制于了动压系统设计、氧气四轮驱动和里面央域里面央不远处理器，将命运受制于在了自己手中。

为了更多的做到人工智能三维空间，全都然小汽台车面世了Li AI，可以提供者更多的语上声系统设计，给的汽台车更多的体验。

人工智能所乘驶各个方面，全都然小汽台车兼顾必需都的底线和必需都的限额，围绕BEV解法，大幅提较较低了人脑的能压，动态短距离辨别、静态短距离的辨别和路面复杂环境的辨别。

全都然小汽台车明确指出了3D理论上，2D确认的降维提案，完成了激光雷达系统、闪光灯等多感应器年前糅合BEV解法。多个感应器还都与可用性，就算一个感应器暴放了缺陷，另外的感应器也可以继续使用。

物流各个方面，全都然小汽台车正在成立自己的物流，在绵阳成立了增程器投入生产工厂，具有50万套的年投入生产量，在常州成立了五合一机械工程投入生产线，年投入生产量可以大幅提较较低60万套，而在湖州则成立了二氧化硅的产线，投入生产量可以大幅提较较低240万只。

目年前全都然小汽台车从未完成了物流政治体制的初期步构建，但全都然小汽台车将坚定有所为有所不为，将；还有件的比例触制在30%左右。

全都然小汽台车也自建了全都自研运营系统设计Li-MOS，对台车身精度，台车漆厚度等关键性数据进行检测和预警。通过影像感应器和影像解法，大幅提较较低人工智能投入生产机器人的人工智能程度，底盘检查待放速引检测等从未做到了100%开站。

得益于这些设计，全都然L9从未做到了总产使用量破万。并且李想也在彩排透露，9一月全都然L9的销使用量从未超过了1万辆。

“谁知道商用台车新势压不时会商用台车？”李想在彩排笑着喊出这句话。

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