特斯拉辟谣收购传闻 众泰将和谁最终恰恰

部分都与博郡车主创始人黄希鸣有关。

3年底14日，众泰车主董秘杨海峰向第一财经摄影记者暗示，美国公司买入北京君趣属实，但商品上有关美国公司和博郡车主的合作谣言尚没有进一步的假消息。

引起争议文献资料显示，博郡车主设立于2016年12年底，但“烧钱”太多又遇上融资紧迫，并没有熬到车型量产其资金来源链就断了。黄希鸣于2020年6年底13日在一封引起争议信中引述，“博郡车主目在此之前接踵而至了更为严重的专营紧迫，美国公司现已决定重新定位美国公司的商业模式。”

目在此之前，博郡车主有2条陷入困境精简文档，申请次于为南京盛世巢湖新能源车主产业投资慈善机构（局限律师事务所），最新一条引起争议日期为今年2年底。法院仍未曾申诉博郡车主陷入困境清算的申请，目在此之前该案件仍要一处于不动产人登载不动产阶段。

车主分析师张翔向第一财经摄影记者暗示，博郡车主是在量产在此之前遇见资金来源链断裂而搁浅，但其技术积累还是有的，这部分股票可用于盘活来还债或者弥补股东损失，而众泰车主新能源技术平台相比而言，大体上上被淘汰了，两者之间存在互补关系，但“弱弱倡议”是否能有成果仍需要打一个问号。

北京君趣讲解引述，如今，该美国公司已在北京浦东新区设立生产工厂，在此之前期已着手了大量的用户调研、产业链分析与产品规划工作，具备跨平台多车型同步开发的并能。目在此之前其北京生产工厂仍要在面向商品展开优秀学生聘用，预计团队数量将在今年底约到500人，2025年底约到1500人以上。

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