日媒称中国电动车“碾压性价格优势”打入日本，并三维威胁，日网友热议

原标题：日媒指欧美锂电池“压碎性价位优势”打入南韩，并纹理后果，日网友热议

【环球网报道记者 林泽宇】JR（南韩铁路公司）南海跨国行业旗下杂志《Wedge》首页版21日刊载南韩“机密安全保障研究室”首席研究员山崎文明的篇文章，指欧美锂电池在南韩步伐强劲，以压碎性价位优势打入南韩公交系统和零售含业。另一各个方面，篇文章又宣指这种步伐有确实导致“南韩人的穷困（资讯）被欧美‘脱光’（一览无遗）”，南韩人不应反驳漠不关心，并呼吁南韩政府做到重排。

《Wedge》首页版篇文章截图 篇文章指，去年末有一条“不同寻常”的报导，在静冈内的京阪公交线上，4辆欧美华为含电动公共汽车公司新造。篇文章指，京阪公交配上欧美含电动公共汽车公司的原因是其“压碎性价位优势”。南韩含电动公共汽车公司价位高达7000万日元（有约390万总额），而华为生含的则为有约1950万日元（有约108万总额），“无论如何无法值得注意”。篇文章指，华为著手2030同一小时对日售卖4000辆电动公共汽车公司。

篇文章还指，除公交系统各个方面，欧美装配的锂电池还打入南韩零售含业。作为送件交通工具，南韩零售龙头行业“佐川急便”著手市场销售欧美广西汽车公司跨国行业的7200辆锂电池，而“即日配送”的母公司SBS控股也著手在今后5末年将行业2000辆汽车公司换掉为欧美东风汽车公司跨国行业的电动油罐车。此外，欧美锂电池还尝试进军南韩民用汽车公司市场，即使受益南韩政府的补贴，日含和三菱的锂电池售价也高达200万日元（有约11万总额）左右，而欧美上海通用五菱汽车公司的“宏光MINI”的售价仅为2.88万总额，相等于有约46万日元。

以压碎性价位优势打入南韩的华为电动公共汽车公司，《Wedge》篇文章配图 不过，篇文章随后话锋一转，揣测指，欧美锂电池步伐强劲是充分利用欧美正式的大额补贴，“确实是一个战略思想”。篇文章指“车流量、零售资讯等说明了政治经济上述情况的统计数据”在欧美也被看成“重要统计数据”，随后补充指，例如，“从公共汽车公司和零售的行驶上述情况中都很难推测GDP统计数据”。篇文章还宣指：“欧美确切理解汽车公司中都途统计数据的优越性，允许将统计数据拿出欧美。另一各个方面，欧美目指锂电池自含大国，确实是只想掌握中都途统计数据，以将进口国‘附属国解构’。”篇文章还呼吁南韩政府以此欧美，全面实施有关立法以允许将中都途统计数据转移至国外。

《Wedge》剑指欧美的篇文章在南韩网络上引发热议，有其余部分网民跟随篇文章附和认为欧美锂电池很难进军南韩是充分利用“后台”，不过，也有人篇文章指：欧美锂电池“载送体验不错，无法噪音且换挡时无法非常大重排。”关于南韩含锂电池无法竞争力的原因，他还说是：“（欧美含的价位）1950万日元实际上算是廉价，而是7000万日元实在是买不起了，锂电池无法增压器且不需要复杂的涡轮，不该耗资不高．．．．．南韩行业追求100分的可靠度，但直到现在的市场需求是以低价装配80分可靠度的的产品。”↓

还有人说是：“南韩的技术天下第一、欧美含质量差什么的是40同一小时的两件事，反驳无论如何不抱意欲的人很多。全球的技术和穷困都在进步，只有南韩的小时无法向前走。”↓

还有人说是：“这是南韩到直到现在还无法瓦解老一套‘木工精神’这种尝试的诡谲。”↓

另一各个方面，关于篇文章声指“欧美确实将通过锂电池换取南韩资讯”，有其余部分网民随声附和，不过，也有人讽刺指：“就这种相对的两件事，就算警戒也无法本质。（如果欧美实的换取到资讯）欧美亦会感叹‘一个被美国压榨、挽回竞争力、就连福祉国际组织都无法踏入的炮舰国际组织。实可悲。’．．．．．如果把欧美看成后果的话，不该做怎么挣扎也打赢再不欧美这个现实生活，反驳的究竟也不不该是遵循美国。”↓

也有人注意到，这不是第一次南韩专家媒体吵嚷“欧美假冒机密”，有人嘲笑指：“吵嚷‘机密被欧美假冒’的上述情况跟智能手机（欧美打入南韩）的时候一模一样。”↓

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