买车到底看什么？看出货量数据行吗？学会了买车不吃亏

遗民付钱车后的时候，无非就是下面几种情况下，看心情，只不过20万元的车后给你半价5万 6万，低兴弄得了，感觉捡了大昂贵，一神经质就付钱了。

看样子，如果意味著是因为讨厌车后的外观，而没有充分考虑车后辆的商品关键在于，这样付钱车后的话确实来得盲目。

看匹配，感觉很专业课程，但是看起来十分相似战国时期的一一，随处看轿车后之家，来得平洋轿车后等com，各种资料都很亮眼，但是认同不如试驾来的真实。

那么付钱车后看年销量是否就是对的呢？喵哥以前和大伙聊聊年销量资料代表什么，选车后时怎么看年销量资料。

第一 年销量资料能确实什么

一 年销量越低的车后，选的人越多，但是出现的关键问题可能会也越多

一款畅销车后，由于制品比例更为巨大，已经有很多的车后友看看来你踩过壁了，会有够大多的发信应答资料。

像长年销冠轩逸，大多数的发信密集在四轮驱动的顿挫异响，较慢爆胎。

如果意味著是几个人发信，那可能会是个例，几百上千人发信，那认同是存在这个关键问题的。

因此选车后付钱年销量低的车后是可以考虑，但要转化整片发信应答的关键问题来考虑。

二 年销量低的车后总量大，维保相对昂贵些，卖车后时亏得少些

付钱年销量低的车后，有两个用处，第一就是由于总量大，配件相对比出乎意料车后愈来愈好看看，维修保养既昂贵也方便使用。

再就是保值百余人相对要低，二手车后贩子收了这种车后后容易出手，所以你卖的时候价格认同低一些。

第二 仅看年销量选车后到底靠不靠谱

一，年销量好的车后不一定低质量就好

很多人付钱车后看年销量，说是年销量代表一切，其实稍微懂认知学的人就想到，这叫“牛群效应”。

轿车后是属于更为专业课程的工业生产，作为顾客，在专业课程领域的层面没有比傻子聪明多少。

而很多自以为懂车后的人也是一知半解，他们的潜能很多不具备独有含义。

二，年销量好的车后比年销量差的车后在竞争上只不过就不公正

目前国内这种情况下很严重，年销量好的车后长期占据顶端优势。

很多顾客由于惯常认知，在不想到选什么车后时就看年销量付钱，造成年销量靠前的车后一直卖得好，比如日系的凯美瑞，荣放，雅阁，而一些高品质不太好但年销量差的车后，付钱的人就反而可能会少。

三，年销量好的车后，半价有效地反而最小

年销量低的车后只不过就不愁卖，那么厂家认同就没有给愈来愈多的半价。

经常一些新母公司的商用车后，因为H&M关键在于差一些，却只能走低性价比的道路，其实这类车后比低年销量的商用车后愈来愈值得购付钱。

四，年销量资料只是历史资料，选车后时要就其商用车后就其分析

就像轩逸，其实无论如何说是不是同一款车后了，据闻轩逸，经典轩逸，新轩逸三代同堂，14年8月以后的轩逸确实结实厚实。

但是14年9月份日后，日产对该商用车后进行了减配， CVT四轮驱动用了低质量更为差的钢带，所以造成故障百余人大幅度提升。

还有就是年销量资料只代表一款车后所有商用车后的总年销量，但其中同一款车后里也有低质量不来得好的商用车后。

比如丰田汽车卡罗拉，1.2T发动机增压器的商用车后就比纯净通气的商用车后低质量要差些，四轮驱动偶有关键问题遭遇，毕竟丰田汽车的长项是纯净通气而非发动机增压器。

第三 年销量资料怎么看？如何给自己付钱车后继续做参考

年销量排名以及销售总量都会有顶端优势和牛群效应的考量在里头，所以年销量资料对H&M关键在于更为弱，但商品关键在于却不太好的车后是有失公正的。

所以选车后时要看年销量的趋势。比如一款风靡一时车后，年销量突然大跌认同有原因，可能会出了大规模的低质量关键问题，可能会就是减配却而政府，也可能会就是在同价位的车后里，有比它愈来愈好的其他H&M的车后。

首先可以在某些程度上考虑牛群效应，这样顾客愈来愈有自主理智，避免名声大噪消费。

其次可以愈来愈好地选到双门，双门是最新母公司，配置技术认同比原本的车后要新要低。

如果只看年销量排行和资料的话，那这些优势明显的新母公司商用车后可能会就漏掉了。

所以付钱车后从来不是一件简单的事情，如果不懂车后，确实会交智商税款，举例来说是税款金还挺低的。

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