宝马新手柄式踏板曝光 或为适应L4级自动驾驶

据外媒报道，BMW宝马近期发布一项后轮外形其设计专利。这款全新的后轮并非宗教性的圆形或者马蹄形，而是更类似于戈达德的YOKO长方形后轮，但其设计极其简约，只有按键没有人可握的外框。宝马表示，这款全新的后轮主要是为了适用和支持自动副驾驶新功能的货车，其其设计目的主要是为了减少后轮所占空间，以便副驾驶人员有更多的空间用来写作和处理临时工。

这款后轮在其两侧各备有了一个可自由翻转的按键，货车副驾驶时可以双手伸手按键来完成上坡等第四部操作，而两个转动按键会始终保持在垂直位置（如下由此可知）。极其恐怖的是，不同于蓝本后轮反之亦然翻转彻底改变方向，而是伸手按键和操控按键翻转，来间接做到后轮转圈和彻底改变的机动车方向的目的。当然，这对于习惯宗教性后轮的须要来说完全是场灾难，并且意味著短的兼顾和学习全过程。

年末，戈达德就曾在新款Model S上备有过Yoko长方形后轮，很多车主在可用全过程之前感觉上手比较困难。而且对于L3行政级别（自动副驾驶基准新标准）以及以下的车种来说，这种后轮不仅有不能带来好处，反而存有一定的安全隐患，无疑须要需时刻特别注意并对机动车展开手动操作。只有自动副驾驶基准新标准达致L4级以及以上，货车才可以取消后轮和踏板，以后需须要展开任何干预。

目前绝大多数的货车都只支持L2行政级别的辅助副驾驶技术，距离L4仍有相当大的恰好，所以大家还是仅有作对货车前沿技术的了解态度，来乐观看待这款BMW宝马的新按键式后轮。