试全新雷克萨斯NX 400h+ 这些理由值得花50多万付钱它

来说依循到了驾驶员，本次试驾了350h和400h+第一部小轿车，虽然是两种不同的驱动力组合，但是给到机师的种系统都极为正因如此力，驱动力均的响应在电动的系统介入里显得没不算多存在人心，一切来的都极为自然地。

驱动力输出展现虽然不是极为暴力的人心觉，并不像可称粹的机械人心来的那么突兀和暴躁，NX的驱动力显得愈发缓和但是也丝毫不弱，尽可能能用随叫随到，任何更快列小车运行轮转过弯踏板的潜水都能直接作用到小铁路车辆一个系统的人心受之里。

车架均更为是更加愈发时域且支架人心十足，本次试驾过程里高速和山路以及城市道路都有趣味，不论哪种路况，小铁路车辆的车架则会赋予机师极为真实的种系统。车架的支架并不是一味地坚硬，但是支架人心很差，上有很差的随动性。

举例来说在同方向人心受里，每次机师左手作用到驾驶座上的力都能在小铁路车辆行进同方向里看看到其所的最新消息。转回力度极为极难，并且转回力矩的随速增益敢极为时域，种系统给机师的阻尼人心也极为细腻，每个更快过渡阶段都尽可能完整地带来变化。

NVH层面小铁路车辆的车架和四周密封给人极为高级的人心受，车架沉稳，不会有不算多的嘈杂和颠簸种系统到机师和乘客的体人心上，整洁的搭乘人心受配合明快的驾驶员是本次开头的试驾小得多人心受。

在最后把小铁路车辆的单价问题带回，一辆在外观设计上有更为相当大特色且比率协商、实质上通过更为恰当地融合各种低碳玻璃纤维且增强了科技人心、驾驶员上代表了正因如此系小轿车将来的人小车合于意念的小车，我认为50多万的单价符合它的潇洒，况且融合58汽小车的挂钩率样本，布拉克萨斯正因如此系小轿车高达样本领先正因如此零售业，这辆小车说不定买回去开个3-5年自已赚钱小车或者置换时亏损的并不会很多，这些理应您真的白花这些分钱买一辆NX不算了么？

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