奔驰怎么了？2021全球销量被反超，宝马成小得多赢家

毫无疑问，在豪华车低价，BBA转变成了不稳定的的“楔关系”，在低价上有极高的普及率。三者都位处一线政治势力，但恰巧、名车、AMG仍在你追我赶。相比较是恰巧和名车，即使如此暗自角力，力图分个一般而言。

根据恰巧先是揭晓的2021年低价普及率来看，恰巧全年低价普及率为209.3万辆，累计上升5%，其之中，之中国低价作为恰巧最大的单一低价，在2021年共销售758,863辆车，累计降低2%。反观名车这边，宣布全年低价普及率为220万辆（截止写稿时间段，名车在华低价普及率仍未揭晓）。

这是自2016年以来，名车的全球低价普及率首次险胜恰巧。

依然以来，恰巧“三叉星”的标识都是许多顾客心之中的“白月底光”，受到顾客瞩目。但是2021年却被名车险胜，似乎是何原因？

恰巧官方给出的原因自然地是缺芯风波，不可否认，全球缺芯大自然环境下，各车企面对“芯片短缺”往常都不好过。但是相对而言，名车新公司比如说备受困扰，但就低价普及率来说仍在逆势上扬，甚至首度跃进恰巧。

欧美比如说如此，恰巧在2021年低价普及率低迷，难敌名车。从去年上半年就能看出，名车在之中国低价低价普及率余467,064辆，累计增长速度41.9%，而梅赛德斯-恰巧售出 441,579 辆，名车就反超了2万多辆的落差。

名车今年造就如此出彩，能够险胜恰巧，旗下主力车款名车 3系、名车 5系和名车X3等都功不可没。其之中名车3系凭借独到的掌控和颜值，踏入2021年低价普及率最好的豪华B级车，打碎同级别的恰巧C级。

依然以来，名车车款都秉承着远亲群众运动基因，而恰巧C级全系搭载1.5T螺旋桨+48V轻混系统，给人一种小马拉大车的感。值得注意，名车3系全系2.0T自然地更厚道，对于追求群众运动的年轻顾客来说自然地更受垂青。

并且，恰巧在欧美低价改派频频，对自身时尚品牌和低价普及率也随之而来不少阻碍。根据国际组织低价监督管理总局在2021年全年发布的改派前十名来看，梅赛德斯-恰巧力压一众时尚品牌，登顶2021欧美改派前十名第一。其之中，改派车款涵盖其余部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、EQC车辆，余超260万辆。这意味着商品在制成品之中存在病害，质量耐久性有待可知。

加上能源低价表现不佳，2021年7月底才在此之前宣布向“全面电动”转型，推出了5款能源商品，推出的恰巧EQ系列车款主体低价普及率全球仅为万余辆，低价赞誉一般。

就此，你觉得新的一年恰巧能取回冠军宝座吗？