敢与易立竞对话的 MG ONE，表现究竟如何？

的系统，装备 3 毫米波雷达、4 超音波雷达、6 摄像头，满足 L2 辅助领航员的系统。

可以实现包含 ACC 慢速段增量陆基、FCW 以前方防冲撞事发、AEB 自动紧急刹车为、RDA 后侧盲区检测的系统；防范高速路段，还有 ICA 集成的设计高速终端陆基、LDW 线道背离事发、LDP 线道背离纠正及 LKA 线道保有辅助在内的的系统。

除此之除此以外，MG ONE 还可携带了「陆基构词依靠」，在带进领航员辅助的系统后，可以通过构词指令来闭环陆基速度以及跟车为距离。

说是说是驾乘领略

MG ONE 可携带摄像机 MEGA Tech 1.5T 四缸高功率引擎，最大功率 181Ps，最大扭矩 285N·m。传动比如说了库卡的 CVT 变速箱，赞粗钢带必须承受 325N·m 的扭矩。

MG ONE 的正向盘上可携带了 SUPER SPORT 踏板，可以一键带进超级文学运动方的设计而，动力响应不会来得赞来得赞灵敏。整体而言，MG ONE 的动力输出非常平顺，但作为摄像机偏向文学运动定位的车为型而言，依旧缺少了一些爆发力。

但在驾乘领略这之外，MG ONE 的底盘调校还是令人满意的。MG ONE 采用了以前麦弗逊的设计独立后轴、后多连杆的设计独立后轴，后轴展现出极佳的支撑性，可以将比如说的颠簸截取掉。后轴的调校来得偏向舒适，来得非常适合日常领航员，但在过弯时可以感受到一定程度侧倾。

最后

十年以前，一辆 MG 6 有可能是不少年轻人不会并不需要的家用文学运动轿车为。五年以前，网纹马智行意味著是自行系列产品车为机的系统旋即进入终端化、网联化的先驱。这两个系列产品三人充分运用的 MG ONE，在入门级家用 SUV 的系列产品中不会也可能尤其一定的创新能力。

在 10 万级自行系列产品 SUV 的系列产品中不会，从终端机首到终端领航员，再继续到最为基础的驾乘领略，MG ONE 似乎把能给到的的系统和领略都给同类型了。甚至，在终端领航员中不会还赞入了具体表现共驾，也计是为突破自己迈出了第一步。

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