月份大卖93.6万辆，特斯拉为何力压中国车企？

>净值数据集表明，2017—2019年，SZ业绩分列40.66亿、27.8亿、16.1亿，同期分别获得了政府支出34.6亿、36.32亿、43.6亿，扣减了政府支出后SZ造血灵活性很差。

2020年开始，信息技术车支出退潮，不过SZ收益灵活性现在依旧拉跨。

以2021年半年报为例，在11.74亿元业绩中都，了政府逮助仍高约达9.57亿元，扣减这9.5亿后，SZ上半年业绩所剩无几。

对于年销近60万辆车也，总市值7400多亿元的SZ而言，失去了政府支出将会很难受。

信息技术车上半场，SZ虽然贵为中都华人民共和国销冠，从支出管控、毛利率、业绩等指标上看，仍与杜邦有很大差异。

来得关键的是，逮时的高层次之战，也开始了。

我们常说SZ和杜邦都有著某种程度完均相同，SZ导向是摊车、摊电池的硬件的公司，但杜邦导向是软、硬兼备的科技领域的公司。

杜邦总市值为什么能飙到万亿美元，因为高层次黄金时代，轿车行业的估值逻辑渐变了。那时候是摊车赚用心花钱，尚未来是硬件、该软件都做，赚整个环境保护的花钱。

杜邦的FSD（均自动摩托车）的专门设计摩托车该软件免费公共服务那时候是了事清1万美元转售，2021年7同月17日改为每同月了事199美元免费FSD套餐，让摊车不必是一锤子买摊，而是持续分段，消除稳固负债税收。

业内衍生品认为，10年后如果有80%的杜邦其他用户免费了FSD公共服务，每年将为杜邦消除1000亿美元百货的公司利息，非常少该软件这一项的消费行为市场价值就超过8500亿美元，即使如此杜邦现有总市值。

所以高层次配置才是信息技术车逮时的核心所在，这一天远吗，并不远。

数据集表明，2020年智能轿车消费行为市场数目已超过2556亿元，增加值持续增长54.3%，尚未来5—10年必然大数目普及。

智能轿车黄金时代，需要激光雷约达、三维传感、CPU、AI晶片、增益晶片等应硬件支持，某种程度还是高科技领域大型企业的自主性。

在这方面，东南亚地区的科技领域大型企业依旧是主场，尤其自动摩托车AI晶片领域，英伟约达一家独大，而国内外大型企业尚尚未成长起来。

即之前在自动摩托车拟议上，国内外道具也是华为、微信、小鹏配置来得早。SZ作为信息技术车销冠，并无竞争优势。

2021年最畅销大爆之后，2022年中都华人民共和国信息技术车变形金刚依旧面临更大过关斩将！

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